WO2025124649 - GEHÄUSEEINHEIT FÜR EINE TRENNKUPPLUNG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/124649
Publication Date
19.06.2025
International Application No.
PCT/DE2024/101047
International Filing Date
05.12.2024
Title **
[German]
GEHÄUSEEINHEIT FÜR EINE TRENNKUPPLUNG
[English]
HOUSING UNIT FOR A SEPARATING CLUTCH
[French]
UNITÉ DE BOÎTIER POUR EMBRAYAGE DE SÉPARATION
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Inventors
PROKHOROV, Kirill
Priority Data
102023135312.8
15.12.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1880 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8113 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1998 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1757 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,488
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Gehäuseeinheit (1 ) für eine Trennkupplung (30), aufweisend eine Nehmerzylindergehäuse (10) sowie ein Getriebegehäuse (20), wobei das Nehmerzylindergehäuse (10) und das Getriebegehäuse (20) konzentrisch zueinander um eine gemeinsame Längsachse L herum angeordnet sind und das Nehmerzylindergehäuse (10) in dem Getriebegehäuse (20) zumindest teilweise aufgenommen ist, wobei das Getriebegehäuse (20) eine Außenwandöffnung (21a) aufweist, wobei das Nehmerzylindergehäuse (10) eine Innenwand (11 ), eine Außenwand (12) sowie eine Bodenwand (13) aufweist, welche die Innenwand (11 ) und die Außenwand (12) miteinander verbindet, wobei die Innenwand (11 ), die Außenwand (12) und die Bodenwand (13) miteinander einen Druckraum (14) begrenzen, ist und wobei die Außenwand (12) des Nehmerzylindergehäuses (10) mindestens eine Einlassöffnung (12a, 12b, 12c) aufweist. Jede der mindestens einen Einlassöffnung (12a, 12b, 12c) ist unterhalb einer Mittelebene M positioniert, welche das Getriebegehäuse (20) in einen ersten und einen zweiten Halbzylinder (H1, H2) teilt, wobei die Außenwandöffnung (21a) des Getriebegehäuses (20) in einer Umfangsrichtung des Getriebegehäuses (20) mittig im ersten Halbzylinder (H1 ) oberhalb der Mittellinie M liegt.[English]
The invention relates to a housing unit (1) for a separating clutch (30), having a slave cylinder housing (10) and a transmission housing (20), wherein the slave cylinder housing (10) and the transmission housing (20) are arranged concentrically with respect to each other about a common longitudinal axis L, and the slave cylinder housing (10) is at least partly received in the transmission housing (20), wherein the transmission housing (20) has an outer wall opening (21a), wherein the slave cylinder housing (10) has an inner wall (11), an outer wall (12) and a bottom wall (13) which connects the inner wall (11) and the outer wall (12) to each other, wherein the inner wall (11), the outer wall (12) and the bottom wall (13) together bound a pressure chamber (14), and wherein the outer wall (12) of the slave cylinder housing (10) has at least one inlet opening (12a, 12b, 12c). Each of the one or more inlet openings (12a, 12b, 12c) is positioned below a central plane M which divides the transmission housing (20) into a first and a second half cylinder (H1, H2), wherein the outer wall opening (21a) of the transmission housing (20) lies centrally in the first half cylinder (H1) above the central line M in the circumferential direction of the transmission housing (20).[French]
L'invention concerne une unité de boîtier (1) pour un embrayage de séparation (30), ayant un corps de cylindre récepteur (10) et un boîtier de transmission (20), le corps de cylindre récepteur (10) et le boîtier de transmission (20) étant disposés de manière concentrique l'un par rapport à l'autre autour d'un axe longitudinal commun L, et le corps de cylindre récepteur (10) étant au moins partiellement reçu dans le boîtier de transmission (20), le boîtier de transmission (20) ayant une ouverture de paroi externe (21a), le corps de cylindre récepteur (10) ayant une paroi interne (11), une paroi externe (12) et une paroi inférieure (13) qui relie la paroi interne (11) et la paroi externe (12) l'une à l'autre, la paroi interne (11), la paroi externe (12) et la paroi inférieure (13) délimitant ensemble une chambre de pression (14), et la paroi externe (12) du corps de cylindre récepteur (10) ayant au moins une ouverture d'entrée (12a, 12b, 12c). Chacune de la ou des ouvertures d'entrée (12a, 12b, 12c) est positionnée au-dessous d'un plan central M qui divise le boîtier de transmission (20) en un premier et un second demi-cylindre (H1, H2), l'ouverture de paroi externe (21a) du boîtier de transmission (20) se trouvant au centre dans le premier demi-cylindre (H1) au-dessus de la ligne centrale M dans la direction circonférentielle du boîtier de transmission (20).