IP-Coster | WO2025131164 | RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN FAHRZEUGRAD EINES KRAFTWAGENS SOWIE KRAFTWAGEN

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1982
EPO	Filing, Examination, Granting	8126
Japan	Filing, Examination, Granting	2093
South Korea	Filing, Examination, Granting	1945
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für ein Fahrzeugrad eines Kraftwagens, mit einem Radträger, und mit einem Schwenklager, an welchem das Fahrzeugrad drehbar zu lagern ist, wobei zum Lenken des Schwenklagers und des Fahrzeugrads das Schwenklager um eine Schwenkachse relativ zu dem Radträger verschwenkbar an dem Radträger gelagert ist, wobei: -wenigstens zwei gelenkig mit dem Radträger gekoppelte Radlenker, nämlich einem ersten Radlenker und einen zweiten Radlenker, über welche der Radträger gelenkig an ein Fahrgestell des Kraftwagens anbindbar ist; -einen über ein Verbindungselement gelenkig mit dem Schwenklager gekoppelten, dritten Radlenker, mittels welchem zum Lenken des Schwenklagers und des Fahrzeugrads das Schwenklager um die Schwenkachse relativ zu dem Radträger verschwenkbar ist; und -Feder- und/oder Dämpferelement, über welches der Radträger und das Schwenklager gefedert und/oder gedämpft an einem Aufbau des Kraftwagens abstützbar sind, -wobei das Schwenklager mittels wenigstens eines Lagers um die Schwenkachse relativ zu dem Radträger verschwenkbar an dem Radträger gelagert ist, wobei das Schwenkiager eine Ausnehmung aufweist, in welcher das Lager zumindest teilweise angeordnet ist, wobei der Radträger in die Ausnehmung eingreift, -wobei die Verschraubungsachse eines Verschraubungselements des Lagers, im eingebauten Zustand der Radaufhängung im Fahrzeug, zumindest annähernd in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet ist.[English] The invention relates to a wheel suspension for a vehicle wheel of a motor vehicle, comprising a hub carrier, and comprising a pivot bearing on which the vehicle wheel is to be rotatably mounted, wherein, for the steering of the pivot bearing and the vehicle wheel, the pivot bearing is mounted on the hub carrier for pivoting about a pivot axis relative to the hub carrier, wherein: - at least two wheel links articulatedly coupled to the hub carrier, namely a first wheel link and a second wheel link, by means of which wheel links the hub carrier can be articulatedly connected to a chassis of the motor vehicle; - a third wheel link which is articulatedly coupled to the pivot bearing by means of a connection element and by means of which the pivot bearing can be pivoted about the pivot axis relative to the hub carrier in order to steer the pivot bearing and the vehicle wheel; and - a spring and/or damper element by means of which the hub carrier and the pivot bearing are supported, with spring loading and/or with damping, on a superstructure of the motor vehicle, - wherein the pivot bearing is mounted on the hub carrier for pivoting about the pivot axis relative to the hub carrier by means of at least one bearing, wherein the pivot bearing has a cavity in which the bearing is at least partly disposed, wherein the hub carrier engages in the cavity, - wherein the screwing axis of a screwing element of the bearing is arranged at least approximately in the longitudinal direction of the vehicle when the wheel suspension is in its installed state in the vehicle.[French] L'invention concerne une suspension de roue pour une roue de véhicule d'un véhicule à moteur, comprenant un porte-moyeu, et comprenant un palier pivotant sur lequel la roue de véhicule doit être montée rotative, pour la direction du palier pivotant et de la roue de véhicule, le palier pivotant étant monté sur le porte-moyeu pour pivoter autour d'un axe de pivot par rapport au porte-moyeu, dans lequel : - au moins deux liaisons de roue couplées de manière articulée au porte-moyeu, à savoir une première liaison de roue et une seconde liaison de roue, au moyen desquelles liaisons de roue le porte-moyeu peut être relié de manière articulée à un châssis du véhicule à moteur ; - une troisième liaison de roue qui est couplée de manière articulée au palier pivotant au moyen d'un élément de liaison et au moyen de laquelle le palier pivotant peut pivoter autour de l'axe de pivot par rapport au porte-moyeu afin de diriger le palier pivotant et la roue de véhicule ; et - un élément de ressort et/ou d'amortisseur au moyen duquel le porte-moyeu et le palier pivotant sont supportés, avec une sollicitation par ressort et/ou avec un amortissement, sur une superstructure du véhicule à moteur, - le palier pivotant étant monté sur le porte-moyeu pour pivoter autour de l'axe de pivot par rapport au porte-moyeu au moyen d'au moins un palier, le palier pivotant ayant une cavité dans laquelle le palier est au moins partiellement disposé, le porte-moyeu venant en prise dans la cavité, - l'axe de vissage d'un élément de vissage du palier étant disposé au moins approximativement dans la direction longitudinale du véhicule lorsque la suspension de roue est dans son état installé dans le véhicule.

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Applicant's Legal Status	Legal Entity *
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Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
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Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

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