WO2025011690 - SEITENTÜRANORDNUNG FÜR EINEN KRAFTWAGEN
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/011690
Publication Date
16.01.2025
International Application No.
PCT/DE2024/100511
International Filing Date
10.06.2024
Title **
[German]
SEITENTÜRANORDNUNG FÜR EINEN KRAFTWAGEN
[English]
SIDE DOOR ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE
[French]
AGENCEMENT DE PORTE LATÉRALE POUR VÉHICULE À MOTEUR
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Petuelring 130
80809 München, DE
Inventors
WALCH, Johannes
Gartenheim 11b
85375 Neufahrn bei Freising, DE
SITTENBERGER, Martin
Schorenweg 17
87677 Stöttwang, DE
STRNAD, Joerg
Marienburgstraße 22
83052 Bruckmuehl, DE
Priority Data
102023118193.9
10.07.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 961 | |
| EPO | Filing, Examination | 4631 | |
| Japan | Filing | 595 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 9472 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Seitentüranordnung für einen Kraftwagen, mit einem eine Türöffnung (7) begrenzenden Seitenrahmen (2), an welchem eine zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung verlagerbare Seitentür (1) gelagert ist, und mit einer Fangeinrichtung (14) mit einem seitenrahmenseitig angeordneten Dornelement (15) und einem an einem Strukturbauteil (8) der Seitentür (1) angerodneten türseitigen Aufnahmeelement (21), welche bei einer unfallbedingten Deformation der Seitentür (1) infolge einer Seitenkollision miteinander in Eingriff sind. Zur Schaffung einer Seitentüranordnung, deren Fangeinrichtung (14) keine negativen Einflüsse beim Ein- und Ausstieg der Fahrzeuginsassen hat, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Dornelemente (15) hinter einem Verkleidungsteil (16) des Seitenrahmens (2) angeordnet ist und dieses bei einer unfallbedingten Deformation der Seitentür (1) infolge einer Seitenkollision durchdringt, um mit dem einem türseitigen Aufnahmeelement (21) in Eingriff zu kommen.[English]
The invention relates to a side door arrangement for a motor vehicle, comprising a side frame (2) limiting a door opening (7), on which a side door (1) is mounted which can be moved between a closed position and an open position, and comprising a catch device (14) having a side frame-side mandrel element (15) and a door-side receiving element (21) which is arranged on a structural component (8) of the side door (1), which engage with one other in the event of an accident-related deformation of the side door (1) as a result of a side collision. In order to create a side door arrangement, the catch device (14) of which has no negative influences on the entry and exit of the vehicle occupants, it is provided according to the invention that the mandrel element (15) is arranged behind a trim part (16) of the side frame (2) and penetrates it in the event of an accident-related deformation of the side door (1) as a result of a side collision in order to engage with the door-side receiving element (21).[French]
L'invention concerne un agencement de porte latérale pour un véhicule à moteur, comprenant un cadre latéral (2) limitant une ouverture de porte (7), sur lequel est montée une porte latérale (1) qui peut être déplacée entre une position fermée et une position ouverte, et comprenant un dispositif de capture (14) ayant un élément mandrin côté cadre latéral (15) et un élément de réception côté porte (21) qui est placé sur un composant structurel (8) de la porte latérale (1), qui viennent en prise l'un avec l'autre en cas de déformation de la porte latérale (1) due à un accident résultant d'une collision latérale. Afin de créer un agencement de porte latérale dans lequel le dispositif de capture (14) n'a pas d'impacts négatifs sur l'entrée et la sortie des occupants du véhicule, il est prévu selon l'invention que l'élément mandrin (15) soit placé derrière une partie garniture (16) du cadre latéral (2) et pénètre dans celui-ci en cas de déformation de la porte latérale (1) due à un accident résultant d'une collision latérale afin de venir en prise avec l'élément de réception côté porte (21).