WO2024245499 - HYBRIDMODUL
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/245499
Publication Date
05.12.2024
International Application No.
PCT/DE2024/100459
International Filing Date
16.05.2024
Title **
[German]
HYBRIDMODUL
[English]
HYBRID MODULE
[French]
MODULE HYBRIDE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Industriestraße 1-3
91074 Herzogenaurach, DE
Inventors
MENGELKAMP, Henrik
Alte Alle / 53
81245 München, DE
BERNAUER, Richard
Pollinger Straße 6a
82362 Weilheim, DE
KELLER, Aurelie
7 Rue des Champs
67850 Herrlisheim, FR
Priority Data
102023114395.6
01.06.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 1138 | |
| EPO | Filing, Examination | 5072 | |
| Japan | Filing | 590 | |
| South Korea | Filing | 574 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 10084 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs (3) umfassend eine elektrische Maschine (4) mit einem Stator (5) und einem relativ zum Stator (5) koaxial gelagerten und drehbaren Rotor (6), sowie einem koaxial zum Rotor (6) angeordneten Schwingungsdämpfer (7) mit einem Dämpfereingangsteil (8) und einem Dämpferausgangsteil (9) sowie wenigstens einem im Drehmomentfluss zwischen dem Dämpfereingangsteil (8) und dem Dämpferausgangsteil (9) angeordneten Energiespeicher (10), wobei das Dämpferausgangsteil (9) mit dem Rotor (6) gekoppelt ist und das Dämpfereingangsteil (8) mit einer Verbrennungskraftmaschine (11) koppelbar ist, und wobei die elektrische Maschine (4) und der Schwingungsdämpfer (7) in einem Hybridmodulgehäuse (12) aufgenommen sind, wobei die elektrische Maschine (4) als eine Axialflussmaschine konfiguriert ist und der scheibenförmige Rotor (6) eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung über den Rotor (6) verteilt angeordneter Magneteinheiten (25) aufweist, wobei jede der Magneteinheiten (25) ein erstes Magnetelement (26), ein zweites Magnetelement (27) und wenigstens ein drittes Magnetelement (28) aufweist, wobei die Magnetelemente (26,27,28) so magnetisiert sind, dass sie eine Halbach-Anordnung ausbilden.[English]
The invention relates to a hybrid module (1) for a drive train (2) of a motor vehicle (3) comprising an electric machine (4) with a stator (5) and a rotatable rotor (6) mounted coaxially relative to the stator (5), and a vibration damper (7) arranged coaxially to the rotor (6) and having a damper input part (8) and a damper output part (9) as well as at least one energy store (10) arranged in the torque flow between the damper input part (8) and the damper output part (9), wherein the damper output part (9) is coupled to the rotor (6) and the damper input part (8) can be coupled to an internal combustion engine (11), and wherein the electric machine (4) and the vibration damper (7) are accommodated in a hybrid module housing (12), wherein the electric machine (4) is in the form of an axial flux machine and the disc-like rotor (6) has a plurality of magnetic units (25) distributed over the rotor (6) in the circumferential direction, wherein each of the magnetic units (25) has a first magnetic element (26), a second magnetic element (27) and at least one third magnetic element (28), wherein the magnetic elements (26, 27, 28) are magnetised such that they form a Halbach array.[French]
L'invention concerne un module hybride (1) pour une chaîne d'entraînement (2) d'un véhicule automobile (3) comprenant une machine électrique (4) avec un stator (5) et un rotor rotatif (6) monté coaxialement par rapport au stator (5), et un amortisseur de vibrations (7) disposé coaxialement au rotor (6) et ayant une partie d'entrée d'amortisseur (8) et une partie de sortie d'amortisseur (9) ainsi qu'au moins un accumulateur d'énergie (10) disposé dans l'écoulement de couple entre la partie d'entrée d'amortisseur (8) et la partie de sortie d'amortisseur (9), la partie de sortie d'amortisseur (9) étant couplée au rotor (6) et la partie d'entrée d'amortisseur (8) pouvant être couplée à un moteur à combustion interne (11), et la machine électrique (4) et l'amortisseur de vibrations (7) étant logés dans un boîtier de module hybride (12), la machine électrique (4) se présentant sous la forme d'une machine à flux axial et le rotor en forme de disque (6) comportant une pluralité d'unités magnétiques (25) réparties sur le rotor (6) dans la direction circonférentielle, chacune des unités magnétiques (25) comportant un premier élément magnétique (26), un deuxième élément magnétique (27) et au moins un troisième élément magnétique (28), les éléments magnétiques (26, 27, 28) étant magnétisés de telle sorte qu'ils forment un réseau de Halbach.