WO2024245497 - HYBRIDMODUL
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/245497
Publication Date
05.12.2024
International Application No.
PCT/DE2024/100452
International Filing Date
15.05.2024
Title **
[German]
HYBRIDMODUL
[English]
HYBRID MODULE
[French]
MODULE HYBRIDE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Industriestraße 1-3
91074 Herzogenaurach, DE
Inventors
KELLER, Aurelie
7 Rue des Champs
67850 Herrlisheim, FR
AGNER, Ivo
Hornisgrindestr. 22
77815 Bühl, DE
LEHMANN, Steffen
Zehntwiesenstr. 31K
76275 Ettlingen, DE
VOIT, Alexander
Sonnengarten 10
76547 Sinzheim, DE
TRINKENSCHUH, Andreas
Am Bierkeller 10
77815 Bühl, DE
Priority Data
102023114388.3
01.06.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 1176 | |
| EPO | Filing, Examination | 5038 | |
| Japan | Filing | 587 | |
| South Korea | Filing | 574 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 10085 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs (3) umfassend eine elektrische Maschine (4) mit einem Stator (5) und einem relativ zum Stator (5) koaxial gelagerten und drehbaren Rotor (6), sowie einem koaxial zum Rotor (6) angeordneten Schwingungsdämpfer (7) mit einem Dämpfereingangsteil (8) und einem Dämpferausgangsteil (9) sowie wenigstens einem im Drehmomentfluss zwischen dem Dämpfereingangsteil (8) und dem Dämpferausgangsteil (9) angeordneten Energiespeicher (10), wobei das Dämpferausgangsteil (9) mit dem Rotor (6) gekoppelt ist und das Dämpfereingangsteil (8) mit einer Verbrennungskraftmaschine (11) koppelbar ist, und wobei die elektrische Maschine (4) und der Schwingungsdämpfer (7) in einem Hybridmodulgehäuse (12) aufgenommen sind, wobei der Rotor (6) mit einer Rotornabe (34) drehmomentübertragend verbunden ist und ein Sensortarget (55) eines Rotorlagesensors (56) drehfest mit der Rotornabe (34) gekoppelt ist.[English]
The invention relates to a hybrid module (1) for a drive train (2) of a motor vehicle (3) comprising an electric machine (4) with a stator (5) and a rotatable rotor (6) mounted coaxially relative to the stator (5), and a vibration damper (7) arranged coaxially to the rotor (6) and having a damper input part (8) and a damper output part (9) as well as at least one energy store (10) arranged in the torque flow between the damper input part (8) and the damper output part (9), wherein the damper output part (9) is coupled to the rotor (6) and the damper input part (8) can be coupled to an internal combustion engine (11), and wherein the electric machine (4) and the vibration damper (7) are accommodated in a hybrid module housing (12), wherein the rotor (6) is torque-transmittingly connected to a rotor hub (34) and a sensor target (55) of a rotor position sensor (56) is coupled to the rotor hub (34) in a rotationally fixed manner.[French]
L'invention se rapporte à un module hybride (1) pour une chaîne cinématique (2) d'un véhicule automobile (3) comprenant une machine électrique (4) avec un stator (5) et un rotor rotatif (6) monté coaxialement par rapport au stator (5), et un amortisseur de vibrations (7) agencé coaxialement au rotor (6) et ayant une partie d'entrée d'amortisseur (8) et une partie de sortie d'amortisseur (9) ainsi qu'au moins un accumulateur d'énergie (10) agencé dans l'écoulement de couple entre la partie d'entrée d'amortisseur (8) et la partie de sortie d'amortisseur (9), dans lequel la partie de sortie d'amortisseur (9) est accouplée au rotor (6) et la partie d'entrée d'amortisseur (8) peut être accouplée à un moteur à combustion interne (11), et dans lequel la machine électrique (4) et l'amortisseur de vibrations (7) sont reçus dans un boîtier de module hybride (12), dans lequel le rotor (6) est relié en transmission de couple à un moyeu de rotor (34) et une cible de capteur (55) d'un capteur de position de rotor (56) est accouplée au moyeu de rotor (34) d'une manière fixe en rotation.