WO2024245493 - HYBRIDMODUL
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/245493
Publication Date
05.12.2024
International Application No.
PCT/DE2024/100443
International Filing Date
15.05.2024
Title **
[German]
HYBRIDMODUL
[English]
HYBRID MODULE
[French]
MODULE HYBRIDE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Industriestraße 1-3
91074 Herzogenaurach, DE
Inventors
KELLER, Aurelie
7 Rue des Champs
67850 Herrlisheim, FR
AGNER, Ivo
Hornisgrindestr. 22
77815 Bühl, DE
LEHMANN, Steffen
Zehntwiesenstr. 31K
76275 Ettlingen, DE
VOIT, Alexander
Sonnengarten 10
76547 Sinzheim, DE
TRINKENSCHUH, Andreas
Am Bierkeller 10
77815 Bühl, DE
Priority Data
102023114390.5
01.06.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 1124 | |
| EPO | Filing, Examination | 5161 | |
| Japan | Filing | 533 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2635 |
Total: 10028 USD
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul (1 ) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs (3) umfassend eine elektrische Maschine (4) mit einem Stator (5) und einem relativ zum Stator (5) koaxial gelagerten und drehbaren Rotor (6), sowie einem koaxial zum Rotor (6) angeordneten Schwingungsdämpfer (7) mit einem Dämpfereingangsteil (8) und einem Dämpferausgangsteil (9) sowie wenigstens einem im Drehmomentfluss zwischen dem Dämpfereingangsteil (8) und dem Dämpferausgangsteil (9) angeordneten Energiespeicher (10), wobei das Dämpferausgangsteil (9) mit dem Rotor (6) gekoppelt ist und das Dämpfereingangsteil (8) mit einer Verbrennungskraftmaschine (11 ) koppelbar ist, und wobei die elektrische Maschine (4) und der Schwingungsdämpfer (7) in einem Hybridmodulgehäuse (12) aufgenommen sind, wobei der Rotor (6) mit einer Rotornabe (34) drehmomentübertragend verbunden ist, wobei die Rotornabe (34) einen ersten Anbindungsabschnitt (39) mit einer Innensteckverzahnung (40) zur drehmomentübertragenden Kopplung mit einer Welle (41 ) und einen zweiten Anbindungsabschnitt (42) mit einer Außensteckverzahnung (43) aufweist, wobei die Außensteckverzahnung (43) mit einer korrespondierenden Innensteckverzahnung (44) des Dämpferausgangsteils (9) im Eingriff steht.[English]
The invention relates to a hybrid module (1) for a drive train (2) of a motor vehicle (3) comprising an electric machine (4) with a stator (5) and a rotatable rotor (6) mounted coaxially relative to the stator (5), and a vibration damper (7) arranged coaxially to the rotor (6) and having a damper input part (8) and a damper output part (9) as well as at least one energy store (10) arranged in the torque flow between the damper input part (8) and the damper output part (9), wherein the damper output part (9) is coupled to the rotor (6) and the damper input part (8) can be coupled to an internal combustion engine (11), and wherein the electric machine (4) and the vibration damper (7) are accommodated in a hybrid module housing (12), wherein the rotor (6) is torque-transmittingly connected to a rotor hub (34), wherein the rotor hub (34) has a first connecting section (39) with an internal spline toothing (40) for torque-transmitting coupling to a shaft (41) and a second connecting section (42) with an external spline toothing (43), wherein the outer spline toothing (43) is engaged with a corresponding internal spline toothing (44) of the damper output part (9).[French]
L'invention se rapporte à un module hybride (1) pour une chaîne cinématique (2) d'un véhicule automobile (3) comprenant une machine électrique (4) avec un stator (5) et un rotor rotatif (6) monté coaxialement par rapport au stator (5), et un amortisseur de vibrations (7) agencé coaxialement au rotor (6) et ayant une partie d'entrée d'amortisseur (8) et une partie de sortie d'amortisseur (9) ainsi qu'au moins un accumulateur d'énergie (10) agencé dans l'écoulement de couple entre la partie d'entrée d'amortisseur (8) et la partie de sortie d'amortisseur (9), la partie de sortie d'amortisseur (9) étant accouplée au rotor (6) et la partie d'entrée d'amortisseur (8) pouvant être accouplée à un moteur à combustion interne (11), et la machine électrique (4) et l'amortisseur de vibrations (7) étant reçus dans un boîtier de module hybride (12), le rotor (6) étant relié en transmission de couple à un moyeu de rotor (34), le moyeu de rotor (34) ayant une première section de liaison (39) avec une denture cannelée interne (40) pour un couplage de transmission de couple à un arbre (41) et une seconde section de liaison (42) avec une denture cannelée externe (43), la denture cannelée externe (43) étant en prise avec une denture cannelée interne correspondante (44) de la partie de sortie d'amortisseur (9).