WO2024245486 - DREHMOMENTBEGRENZER MIT EINER DREHACHSE FÜR EINEN ANTRIEBSSTRANG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/245486
Publication Date
05.12.2024
International Application No.
PCT/DE2024/100399
International Filing Date
02.05.2024
Title **
[German]
DREHMOMENTBEGRENZER MIT EINER DREHACHSE FÜR EINEN ANTRIEBSSTRANG
[English]
TORQUE LIMITER WITH AN AXIS OF ROTATION FOR A DRIVE TRAIN
[French]
LIMITEUR DE COUPLE AVEC AXE DE ROTATION POUR CHAÎNE CINÉMATIQUE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Industriestraße 1-3
91074 Herzogenaurach, DE
Inventors
DANNHÄUSER, Matthias
Goethestraße 3/2
75239 Eisingen, DE
WIEGE, Viktor
Bühlfeldstr. 21
77815 Bühl, DE
VOGEL, Florian
An der Kiesgrube 14
77815 Bühl, DE
Priority Data
102023114516.9
02.06.2023
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 937 | |
| EPO | Filing, Examination | 4645 | |
| Japan | Filing | 532 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2635 |
Total: 9324 USD
Abstract[German]
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Drehmomentbegrenzer (1) mit einer Drehachse (D) für einen Antriebsstrang (3), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten: - einen Reibring (4); - einen Steuerring (5); - zumindest einen ersten Steuerhebel (6) und einen zweiten Steuerhebel (7), die an dem Steuerring (5) fixiert sind; - zumindest ein Spannelement (8), durch das der erste und der zweite Steuerhebel (6, 7) definiert vorgespannt gehalten sind; - ein erstes Summenband (9), das beidendig am ersten Steuerhebel (6) vorgespannt fixiert und mit dem Reibring (4) diesen mehrfach umschlingend reibschlüssig drehmomentübertragend verbunden ist; und - ein zweites Summenband (10), das beidendig am zweiten Steuerhebel (7) vorgespannt fixiert und mit dem Reibring (4) diesen mehrfach umschlingend reibschlüssig drehmomentübertragend verbunden ist, wobei die Steuerhebel (6, 7) bezogen auf den Steuerring (5) auf einer Sekanten oder bezogen auf die Drehachse (D) diametral angeordnet sind.[English]
The present invention relates to a torque limiter (1) having an axis of rotation (D) for a drive train (3), said torque limiter having at least the following components: - a friction ring (4); - a control ring (5); - at least one first control lever (6) and one second control lever (7), which are fixed to the control ring (5); - at least one tensioning element (8), by means of which the first and second control levers (6, 7) are held in a defined pre-tensioned manner; - a first summing belt (9), which is fixed on both sides of the first control lever (6), in a pre-tensioned manner, and is connected to the friction ring (4) in such a way that it is wrapped around the friction ring several times in a frictionally engaged and torque-transmitting manner; and - a second summing belt (10), which is fixed at both ends, in a pre-tensioned manner, on the second control lever (7) and connected to the friction ring (4) in such a way that it is wrapped around the friction ring several times in a frictionally engaged and torque-transmitting manner, wherein the control levers (6, 7) are arranged on a secant relative to the control ring (5) or diametrically relative to the axis of rotation (D).[French]
La présente invention concerne un limiteur de couple (1) ayant un axe de rotation (D) pour une chaîne cinématique (3), ledit limiteur de couple ayant au moins les composants suivants : - une bague de frottement (4) ; - une bague de commande (5) ; - au moins un premier levier de commande (6) et un second levier de commande (7), qui sont fixés à la bague de commande (5) ; - au moins un élément de mise en tension (8), au moyen duquel le premier et le second levier de commande (6, 7) sont maintenus d'une manière précontrainte définie ; - une première courroie sommatrice (9), qui est fixée sur les deux côtés du premier levier de commande (6), de manière précontrainte, et est reliée à la bague de frottement (4) de telle sorte qu'elle soit enroulée autour de la bague de frottement plusieurs fois par frottement et de manière à transmettre un couple ; et - une seconde courroie sommatrice (10), qui est fixée aux deux extrémités, de manière précontrainte, sur le second levier de commande (7) et reliée à la bague de frottement (4) de telle sorte qu'elle soit enroulée autour de la bague de frottement plusieurs fois par frottement et de manière à transmettre un couple, les leviers de commande (6, 7) étant disposés sur une sécante par rapport à la bague de commande (5) ou diamétralement par rapport à l'axe de rotation (D).