WO2024245480 - ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG SOWIE FAHRZEUG MIT DER ANTRIEBSANORDNUNG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/245480
Publication Date
05.12.2024
International Application No.
PCT/DE2024/100381
International Filing Date
26.04.2024
Title **
[German]
ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG SOWIE FAHRZEUG MIT DER ANTRIEBSANORDNUNG
[English]
DRIVE ARRANGEMENT FOR A VEHICLE, AND VEHICLE COMPRISING THE DRIVE ARRANGEMENT
[French]
ARRANGEMENT D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VÉHICULE, ET VÉHICULE COMPRENANT L'ARRANGEMENT D'ENTRAÎNEMENT
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Industriestraße 1-3
91074 Herzogenaurach, DE
Inventors
ORTMANN, Simon
Hauptstraße 81
50259 Pulheim, DE
GRUBAUER, Benedikt
Abt-Angehrn-Str. 37
73450 Neresheim, DE
WIMMER, Doris Maria
Wolfsmatt 44
77883 Ottenhöfen, DE
BARRERA BOHORQUEZ, Alan
Kronenstraße 4
76133 Karlsruhe, DE
Priority Data
102023114181.3
31.05.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Translation |
|
Recalculate
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 1026 | |
| EPO | Filing, Examination | 4727 | |
| Japan | Filing | 590 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 9628 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Es wird eine Antriebsanordnung (1) für ein Fahrzeug (2) vorgeschlagen, mit einer Bremsvorrichtung (10a, b), wobei die Bremsvorrichtung (10a, b) als eine Zentralbremse für die Antriebsanordnung (1) ausgebildet ist, wobei die Bremsvorrichtung (10a, b) eine Innenlamellenbaugruppe (23) aufweist, wobei die Innenlamellenbaugruppe (23) einen Innenlamellenträger (25) und eine Mehrzahl von Innenlamellen (26) umfasst, wobei die Innenlamellen (26) drehfest an dem Innenlamellenträger (25) angeordnet sind, wobei die Bremsvorrichtung (10a, b) eine Außenlamellenbaugruppe (24) aufweist, wobei die Außenlamellenbaugruppe (24) einen Außenlamellenträger (27) und eine Mehrzahl von Außenlamellen (28) aufweist, wobei die Außenlamellen (28) drehfest an dem Außenlamellenträger (27) angeordnet sind und wobei die Innenlamellen (26) und Außenlamellen (28) in einem Lamellenstapel (29) angeordnet sind, mit einem rotierenden und einem stationären Bremspartner, wobei die Innenlamellenbaugruppe (23) mit dem rotierbaren Bremspartner und die Außenlamellengruppe (24) mit dem stationären Bremspartner drehfest verbunden ist, wobei die Bremsvorrichtung (10a, b) eine Gehäuseschale (44) aufweist, wobei die Gehäuseschale (44) mit dem stationären Bremspartner und dem rotierenden Bremspartner einen Innenraum (46) bildet, in dem die Innenlamellen (26) und/oder die Außenlamellen (28) angeordnet sind, wobei ein Kraftflusspfad (103) beim Bremsen von dem rotierenden zu dem stationären Bremspartner unter Ausschluss von der Gehäuseschale (44) verläuft.[English]
The invention relates to a drive arrangement (1) for a vehicle (2), having a braking device (10a, b), wherein: the braking device (10a, b) is designed as a central brake for the drive arrangement (1); the braking device (10a, b) has an inner disc assembly (23); the inner disc assembly (23) comprises an inner disc support (25) and a plurality of inner discs (26); the inner discs (26) are mounted on the inner disc support (25) for conjoint rotation; the braking device (10a, b) has an outer disc assembly (24); the outer disc assembly (24) has an outer disc support (27) and a plurality of outer discs (28); the outer discs (28) are mounted on the outer disc support (27) for conjoint rotation; and the inner discs (26) and outer discs (28) are arranged in a disc stack (29); and having a rotating and a stationary braking partner, wherein: the inner disc assembly (23) is connected to the rotatable braking partner and the outer disc assembly (24) is connected to the stationary braking partner for conjoint rotation; the braking device (10a, b) has a housing shell (44); the housing shell (44), together with the stationary braking partner and the rotating braking partner, forms an interior space (46) in which the inner discs (26) and/or the outer discs (28) are arranged; during braking, a force flow path (103) extends from the rotating to the stationary braking partner, excluding the housing shell (44).[French]
L'invention concerne un arrangement d'entraînement (1) pour un véhicule (2), comprenant un dispositif de freinage (10a, b). Selon l'invention : le dispositif de freinage (10a, b) est conçu sous la forme d'un frein central pour l'arrangement d'entraînement (1) ; le dispositif de freinage (10a, b) comporte un ensemble disque interne (23) ; l'ensemble disque interne (23) comprend un support de disque interne (25) et une pluralité de disques internes (26) ; les disques internes (26) sont montés sur le support de disque interne (25) pour une rotation conjointe ; le dispositif de freinage (10a, b) comporte un ensemble disque externe (24) ; l'ensemble disque externe (24) comporte un support de disque externe (27) et une pluralité de disques externes (28) ; les disques externes (28) sont montés sur le support de disque externe (27) pour une rotation conjointe ; les disques internes (26) et les disques externes (28) sont disposés en un empilement de disques (29). L'objet de l'invention comprend en outre un partenaire de freinage rotatif et un fixe. Selon l'invention : l'ensemble disque interne (23) est relié au partenaire de freinage rotatif et l'ensemble disque externe (24) est relié au partenaire de freinage fixe pour une rotation conjointe ; le dispositif de freinage (10a, b) comporte une coque de boîtier (44) ; la coque de boîtier (44), conjointement avec le partenaire de freinage fixe et le partenaire de freinage rotatif, forme un espace intérieur (46) dans lequel sont disposés les disques internes (26) et/ou les disques externes (28) ; pendant le freinage, un trajet d'écoulement de force (103) s'étend du partenaire de freinage rotatif au fixe, à l'exclusion de la coque de boîtier (44).