WO2024217617 - LADESTECKVERBINDER FÜR ELEKTRO- UND HYBRIDFAHRZEUGE
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/217617
Publication Date
24.10.2024
International Application No.
PCT/DE2024/100194
International Filing Date
12.03.2024
Title **
[German]
LADESTECKVERBINDER FÜR ELEKTRO- UND HYBRIDFAHRZEUGE
[English]
CHARGING CONNECTOR FOR ELECTRIC AND HYBRID VEHICLES
[French]
CONNECTEUR DE RECHARGE POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET HYBRIDES
Applicants **
KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT
Höseler Platz 2
42579 Heiligenhaus, DE
Inventors
DROST, Bernhard
Schievekampbusch 11
46419 Isselburg, DE
BERRES, Michael
Glogauer Straße 8
51069 Köln, DE
Priority Data
102023109716.4
18.04.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
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| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 1079 | |
| EPO | Filing, Examination | 4686 | |
| Japan | Filing | 529 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2635 |
Total: 9504 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen Ladesteckverbinder (1) für Elektro- und Hybridfahrzeuge (18) mit einem Gehäuse (7), in dem Gehäuse (7) angeordneten Ladekontakten (2), wonigstens einem Wärmeleitelement (5), wobei das Wärmeleitelement (5) mit wenigstens einem Ladekontakt (2) sowie mit einem Wärmespeicher in Verbindung steht, so dass mittels des Wärmeleitelements (5) ein Wärmeabtrag von dem mit dem Wärmeleitelement (5) kontaktierten Ladekontakt (2) zu dem Wärmespeicher hin ermöglicht ist, der in dem Gehäuse (7) angeordnete Abschnitt des Ladekontaktes eine Bohrung (10) aufweist, und ein Teil des Wärmeleitelements (5) in der Bohrung (10) angeordnet ist. Auf diese Weise wird ein Laden einer Batterie des Elektro- oder Hybridfahrzeugs (18) mit hohen Strömen über einen längeren Zeitraum ermöglicht.[English]
The invention relates to a charging connector (1) for electric and hybrid vehicles (18), comprising a housing (7), charging contacts (2) located in the housing (7), and at least one heat-conducting element (5), wherein: the heat-conducting element (5) is connected to at least one charging contact (2) and to a heat accumulator, so that heat dissipation from the charging contact (2) contacting the heat-conducting element (5) towards the heat accumulator is enabled by means of the heat-conducting element (5); the portion of the charging contact located in the housing (7) has a bore (10); and part of the heat-conducting element (5) is located in the bore (10). In this way, charging of a battery of the electric or hybrid vehicle (18) with high currents over a longer period of time is made possible.[French]
L'invention concerne un connecteur de recharge (1) pour véhicules électriques et hybrides (18), comprenant un boîtier (7), des contacts de recharge (2) disposés dans le boîtier (7) et au moins un élément thermoconducteur (5), l'élément thermoconducteur (5) étant relié à au moins un contact de recharge (2) et à un accumulateur de chaleur, de telle sorte qu’enlèvement de la chaleur du contact de recharge (2), qui est en contact avec l'élément thermoconducteur (5), en direction de l'accumulateur de chaleur peut avoir lieu par l’intermédiaire de l'élément thermoconducteur (5) ; la partie du contact de recharge située dans le boîtier (7) comporte un alésage (10 ) ; et un segment de l'élément thermoconducteur (5) est disposé dans l'alésage (10). Ainsi, une batterie du véhicule électrique ou hybride (18) peut être chargée à des courants élevés sur une plus longue période.