WO2024208389 - REIBUNGSKUPPLUNG
National phase entry:
Publication Number
WO/2024/208389
Publication Date
10.10.2024
International Application No.
PCT/DE2024/100153
International Filing Date
26.02.2024
Title **
[German]
REIBUNGSKUPPLUNG
[English]
FRICTION CLUTCH
[French]
EMBRAYAGE À FRICTION
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Inventors
AHNERT, Gerd
OBITZ, Alexander
TAGUNOV, Dmitrij
Priority Data
102023117495.9
03.07.2023
DE
102023108706.1
05.04.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1937 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8107 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2000 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1787 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,571
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Abstract[German]
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reibungskupplung (1) mit einem Gehäuse (2), einer gehäusefesten Gegendruckplatte (6), einer in axialer Richtung (A) der Reibungskupplung (1) begrenzt verlagerbaren Anpressplatte (4), mehreren Betätigungseinrichtungen (5), einem Federspeicher (15) und einer Kupplungsscheibe (3), wobei in einem eingerückten Zustand der Reibungskupplung (1) die Kupplungsscheibe (3) durch eine vom Federspeicher (15) erzeugte Kraft reibschlüssig zwischen der Gegendruckplatte (6) und der Anpressplatte (4) geklemmt ist, wobei in einem ausgerückten Zustand der Reibungskupplung (1) die Anpressplatte (4) über die Betätigungseinrichtungen (5) gegen die vom Federspeicher (15) erzeugte Kraft von der Kupplungsscheibe (3) getrennt ist, wobei jede der Betätigungseinrichtungen (5) jeweils einen Betätigungshebel (9) und einen Zwischenhebel (10) aufweist, wobei ein in radialer Richtung (R) der Reibungskupplung (1) äußeres Ende (11) des Betätigungshebels (9) über ein Betätigungslager (16) verdrehbar am Gehäuse (2) befestigt ist, wobei der Zwischenhebel (10) ein in radialer Richtung (R) äußeres, erstes Ende (13) und ein in radialer Richtung (R) inneres, zweites Ende (14) aufweist, wobei der Zwischenhebel (10) am ersten Ende (13) auf die Anpressplatte (4) einwirkt und am zweiten Ende (14) an der Gegendruckplatte (6) angreift, wobei der Zwischenhebel (10) über ein Zwischenlager (17) verdrehbar am Betätigungshebel (9) befestigt ist, und wobei ein erster Hebelabschnitt (18) des Zwischenhebels (10), der sich in radialer Richtung (R) zwischen dem Zwischenlager (17) und dem ersten Ende (13) erstreckt, in axialer Richtung (A) weiter als das Betätigungslager (16) von der Anpressplatte (4) entfernt ist.[English]
The invention relates to a friction clutch (1) comprising a housing (2), a counter-pressure plate (6) secured to the housing, a pressure plate (4) which can be moved to a limited extent in the axial direction (A) of the friction clutch (1), multiple actuating devices (5), a spring mechanism (15) and a clutch disc (3), wherein, in an engaged state of the friction clutch (1), the clutch disc (3) is frictionally clamped between the counter-pressure plate (6) and the pressure plate (4) by a force generated by the spring mechanism (15), wherein, in a disengaged state of the friction clutch (1), the pressure plate (4) is separated from the clutch disc (3) via the actuating devices (5) against the force generated by the spring mechanism (15), wherein each of the actuating devices (5) has a respective actuating lever (9) and an intermediate lever (10), wherein an outer end (11) of the actuating lever (9) in the radial direction (R) of the friction clutch (1) is rotatably secured to the housing (2) via an actuating bearing (16), wherein the intermediate lever (10) has a radially (R) outer first end (13) and a radially (R) inner second end (14), wherein the intermediate lever (10) acts on the pressure plate (4) at the first end (13) and engages on the counter-pressure plate (6) at the second end (14), wherein the intermediate lever (10) is rotatably secured to the actuating lever (9) via an intermediate bearing (17), and wherein a first lever section (18) of the intermediate lever (10), which extends in the radial direction (R) between the intermediate bearing (17) and the first end (13), is further away from the pressure plate (4) in the axial direction (A) than the actuating bearing (16).[French]
L'invention concerne un embrayage à friction (1) comprenant un boîtier (2), une plaque de contre-pression (6) fixée au boîtier, une plaque de pression (4) qui peut être déplacée de manière limitée dans la direction axiale (A) de l'embrayage à friction (1), plusieurs dispositifs d'actionnement (5), un mécanisme à ressort (15) et un disque d'embrayage (3). Dans un état embrayé de l'embrayage à friction (1), le disque d'embrayage (3) est serré par friction entre la plaque de contre-pression (6) et la plaque de pression (4) par une force générée par le mécanisme à ressort (15). Dans un état non embrayé de l'embrayage à friction (1), la plaque de pression (4) est séparée du disque d'embrayage (3) via les dispositifs d'actionnement (5) pour contrer la force générée par le mécanisme de ressort (15). Chacun des dispositifs d'actionnement (5) comprend un levier d'actionnement respectif (9) et un levier intermédiaire (10). Une extrémité externe (11) du levier d'actionnement (9) dans la direction radiale (R) de l'embrayage à friction (1) est fixée de manière rotative au boîtier (2) par l'intermédiaire d'un palier d'actionnement (16). Le levier intermédiaire (10) présente une première extrémité externe radiale (R) et une seconde extrémité interne radiale (R) (14). Le levier intermédiaire (10) est fixé de manière rotative au levier d'actionnement (9) par l'intermédiaire d'un palier intermédiaire (17), et une première section de levier (18) du levier intermédiaire (10), qui s'étend dans la direction radiale (R) entre le palier intermédiaire (17) et la première extrémité (13), est plus éloignée de la plaque de pression (4) dans la direction axiale (A) que le palier d'actionnement (16).