WO2024188394 - ROTOR, ELEKTRISCHE MASCHINE UND KIT-OF-PARTS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/188394
Publication Date
19.09.2024
International Application No.
PCT/DE2024/100151
International Filing Date
26.02.2024
Title **
[German]
ROTOR, ELEKTRISCHE MASCHINE UND KIT-OF-PARTS
[English]
ROTOR, ELECTRIC MACHINE AND KIT OF PARTS
[French]
ROTOR, MACHINE ÉLECTRIQUE ET KIT DE PIÈCES
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Industriestraße 1-3
91074 Herzogenaurach, DE
Inventors
HELLER, Jean-Francois
5, rue de la Rheinmatt
67100 Strassburg, FR
Priority Data
102023106507.6
15.03.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Translation |
|
Recalculate
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 963 | |
| EPO | Filing, Examination | 4675 | |
| Japan | Filing | 533 | |
| South Korea | Filing | 576 | |
| USA | Filing, Examination | 2635 |
Total: 9382 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen Rotor (4) für eine elektrische Maschine (1), insbesondere für die Verwendung innerhalb eines Antriebsstrangs eines hybrid- oder vollelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs, wobei der Rotor (4) wenigstens einen ersten Rotorkörper (5) mit einer ersten Gruppe von Permanentmagneten (6) und einen zweiten Rotorkörper (7) mit einer zweiten Gruppe von Permanentmagneten (8) aufweist, wobei der erste Rotorkörper (5) und der zweite Rotorkörper (7) relativ zueinander entgegen der Wirkung einer ersten Verdrehsteifigkeit (9) um eine gemeinsame Drehachse (10) mittels eines mechanischen Feldschwächungsmechanismus (11) verdrehbar sind, wobei der Feldschwächungsmechanismus (11) einen ersten mechanischen Anschlag (12) aufweist, der die Verdrehung der beiden Rotorkörper (5, 7) zueinander in einer ersten Umfangsrichtung begrenzt und einen zweiten mechanischen Anschlag (13) besitzt, der die Verdrehung der beiden Rotorkörper (5, 7) zueinander in einer zweiten Umfangsrichtung begrenzt, wobei der Feldschwächungsmechanismus (11) eine drehfest mit einer Rotorwelle (14) des Rotors (4) gekoppelte Nabe (16) aufweist wobei der erste Rotorkörper (5) mit einer ersten ringartigen Anschlagscheibe (17) und der zweite Rotorkörper (7) mit einer zweiten ringartigen Anschlagscheibe (15) gekoppelt ist, wobei sowohl die erste Anschlagscheibe (17) als auch die zweite Anschlagscheibe (15) an einem aus dem Rotor (4) herausweisenden Ende des ersten Rotorkörpers (5) positioniert sind.[English]
The invention relates to a rotor (4) for an electric machine (1), in particular for use within a drive train of a hybrid-electric or fully electric motor vehicle, wherein: the rotor (4) comprises at least a first rotor body (5) having a first group of permanent magnets (6), and a second rotor body (7) having a second group of permanent magnets (8); the first rotor body (5) and the second rotor body (7) can be rotated relative to one another about a common axis of rotation (10), against the effect of a first torsional stiffness mechanism (9), by means of a mechanical field-attenuation mechanism (11); the field-attenuation mechanism (11) has a first mechanical stop (12) which limits the rotation of the two rotor bodies (5, 7) relative to one another in a first circumferential direction, and a second mechanical stop (13) which limits the rotation of the two rotor bodies (5, 7) relative to one another in a second circumferential direction; the field-attenuation mechanism (11) has a hub (16) which is coupled to a rotor shaft (14) of the rotor (4) for conjoint rotation; the first rotor body (5) is coupled to a first annular stop disc (17), and the second rotor body (7) is coupled to a second annular stop disc (15); and both the first stop disc (17) and the second stop disc (15) are positioned at an end of the first rotor body (5) that points out of the rotor (4).[French]
L'invention concerne un rotor (4) pour une machine électrique (1), destiné en particulier à être utilisé dans une chaîne cinématique d'un véhicule à moteur hybride-électrique ou entièrement électrique : le rotor (4) comprend au moins un premier corps de rotor (5) ayant un premier groupe d'aimants permanents (6), et un second corps de rotor (7) ayant un second groupe d'aimants permanents (8) ; le premier corps de rotor (5) et le second corps de rotor (7) peuvent tourner l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation commun (10), à l'encontre de l'effet d'un premier mécanisme de rigidité en torsion (9), au moyen d'un mécanisme d'atténuation de champ mécanique (11) ; le mécanisme d'atténuation de champ (11) présente une première butée mécanique (12) qui limite la rotation des deux corps de rotor (5, 7) l'un par rapport à l'autre dans une première direction circonférentielle, et une seconde butée mécanique (13) qui limite la rotation des deux corps de rotor (5, 7) l'un par rapport à l'autre dans une seconde direction circonférentielle ; le mécanisme d'atténuation de champ (11) possède un moyeu (16) qui est couplé à un arbre de rotor (14) du rotor (4) pour une rotation conjointe ; le premier corps de rotor (5) est couplé à un premier disque d'arrêt annulaire (17), et le second corps de rotor (7) est couplé à un second disque d'arrêt annulaire (15) ; et à la fois le premier disque d'arrêt (17) et le second disque d'arrêt (15) sont positionnés au niveau d'une extrémité du premier corps de rotor (5) qui pointe hors du rotor (4).