WO2024217614 - LENKUNGSAKTUATOR UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER HINTERACHSLENKUNG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/217614
Publication Date
24.10.2024
International Application No.
PCT/DE2024/100058
International Filing Date
25.01.2024
Title **
[German]
LENKUNGSAKTUATOR UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER HINTERACHSLENKUNG
[English]
STEERING ACTUATOR AND METHOD FOR OPERATING A REAR AXLE STEERING SYSTEM
[French]
ACTIONNEUR DE DIRECTION ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME DE DIRECTION D'ESSIEU ARRIÈRE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Inventors
PATHAN, Habeeb Khan
UNNIKRISHNAN, Rajaneesh
Priority Data
102023109655.9
18.04.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1875 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8115 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1994 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1660 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,384
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Contact Us
Abstract[German]
Ein Lenkungsaktuator (1), insbesondere für eine Hinterachslenkung (10), umfasst einen Elektromotor (2), eine mittels des Elektromotors (2) über eine Getriebeanordnung (3) linear verstellbare Schubstange (6), sowie eine zur Detektion der Position der Schubstange (6) vorgesehene Sensorik (12), welcher zwei Sensoren (7, 8) zuzurechnen sind. Einer der beiden Sensoren (7, 8) ist zur Absolutwertmessung ausgebildet und hat einen engen Messbereich (M1 ), welcher geringer als der gesamte Stellbereich der Schubstange (6) ist, wogegen der zweite Sensor (8, 7) einen sich über den gesamten Stellbereich der Schubstange erstreckenden Messbereich (M2) aufweist und als inkrementeller Sensor ausgebildet ist. Mit beiden Sensoren (7, 8) wirkt eine Ansteuereinheit (9) zusammen, welche zur Ermittlung der Position der Schubstange (6) im gesamten Stellbereich vorgesehen ist.[English]
The invention relates to a steering actuator (1), in particular for a rear axle steering system (10), comprising an electric motor (2), a push rod (6) which can be linearly adjusted via a gearing assembly (3) by means of the electric motor (2), and a sensor system (12) which is designed to detect the position of the push rod (6) and to which two sensors (7, 8) are to be assigned. One of the two sensors (7, 8) is designed to measure an absolute value and has a narrow measurement region (M1) which is narrower than the overall adjustment region of the push rod (6), whereas the second sensor (8, 7) has a measurement region (M2) which extends over the entire adjustment region of the push rod and is designed as an incremental sensor. An actuator unit (9) interacts with the two sensors (7, 8), said actuator unit being designed to ascertain the position of the push rod (6) in the overall adjustment region.[French]
L'invention concerne un actionneur de direction (1), en particulier pour un système de direction d'essieu arrière (10), comprenant un moteur électrique (2), une tige de poussée (6) qui peut être réglée linéairement par l'intermédiaire d'un ensemble d'engrenage (3) au moyen du moteur électrique (2), et un système à capteurs (12) qui est conçu pour détecter la position de la tige de poussée (6) et auquel deux capteurs (7, 8) doivent être attribués. L'un des deux capteurs (7, 8) est conçu pour mesurer une valeur absolue et présente une région de mesure étroite (M1) qui est plus étroite que la région de réglage globale de la tige de poussée (6), tandis que le second capteur (8, 7) a une région de mesure (M2) qui s'étend sur toute la région de réglage de la tige de poussée et est conçu comme un capteur incrémentiel. Une unité d'actionnement (9) coopère avec les deux capteurs (7, 8), ladite unité d'actionnement étant conçue pour déterminer la position de la tige de poussée (6) dans la zone de réglage globale.