WO2024160312 - ROTOR UND ELEKTRISCHE MASCHINE
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/160312
Publication Date
08.08.2024
International Application No.
PCT/DE2023/100949
International Filing Date
08.12.2023
Title **
[German]
ROTOR UND ELEKTRISCHE MASCHINE
[English]
ROTOR AND ELECTRIC MACHINE
[French]
ROTOR ET MACHINE ÉLECTRIQUE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Industriestraße 1-3
91074 Herzogenaurach, DE
Inventors
HÄSSLER, Martin
Werderstraße 2
76676 Graben-Neudorf, DE
SARKADI, László
Dudás József utca 7 fsz 1
9700 Szombathely, HU
RUSCH, Alain
18 rue des Chanvriers
67760 Gambsheim, FR
KESSLER, Michael
Alter Winzerkeller 5
77815 Bühl, DE
Priority Data
102023102102.8
30.01.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
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| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 1046 | |
| EPO | Filing, Examination | 4773 | |
| Japan | Filing | 593 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2635 |
Total: 9622 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine elektrische Maschine (1 ), insbesondere für die Verwendung innerhalb eines Antriebsstrangs eines hybrid- oder vollelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs, umfassend einen Stator (2) und einen durch einen Luftspalt (3) vom Stator (2) getrennten Rotor (4), wobei der Rotor (4) wenigstens einen ersten Rotorkörper (5) mit einer ersten Gruppe von Permanentmagneten (6) und einen zweiten Rotorkörper (7) mit einer zweiten Gruppe von Permanentmagneten (8) aufweist, wobei der erste Rotorkörper (5) und der zweite Rotorkörper (7) relativ zueinander entgegen der Wirkung einer ersten Verdrehsteifigkeit (9) um eine gemeinsame Drehachse (10) mittels eines mechanischen Feldschwächungsmechanismus (11 ) verdrehbar sind, wobei die erste Verdrehsteifigkeit (9) als eine erste Schenkelfederanordnung (12) mit einer ersten Schenkelfeder (13) ausgebildet ist, welche koaxial zur Drehachse (10) und so zwischen dem ersten Rotorkörper (5) und dem zweiten Rotorkörper (7) oder zwischen einem der Rotorkörper (5,7) und einer Rotorwelle (16) angeordnet ist, dass die bei der Verstellung des Feldschwächungsmechanismus (11) einsetzende Verdrehung eines der Rotorkörper (5,7) eine öffnende oder schließende Betätigung der ersten Schenkelfeder (13) bewirkt.[English]
The invention relates to an electric machine (1), in particular for use within a drivetrain of a hybrid or all-electric motor vehicle. The machine comprises a stator (2) and a rotor (4), which is separated from the stator (2) by an air gap (3), wherein the rotor (4) has at least one first rotor body (5) with a first group of permanent magnets (6) and a second rotor body (7) with a second group of permanent magnets (8), wherein: the first rotor body (5) and the second rotor body (7) can be rotated relative to each other about a common rotational axis (10) against the effect of a first torsional stiffness mechanism (9) by means of a mechanical field-attenuation mechanism (11); the first torsional stiffness mechanism (9) is designed as a first torsion spring arrangement (12) with a first torsion spring (13), which is arranged coaxially relative to the rotational axis (10) and between the first rotor body (5) and the second rotor body (7) or between one of the rotor bodies (5, 7) and a rotor shaft (16) such that the torsion of one of the rotor bodies (5, 7) that is the result of the adjustment of the field-attenuation mechanism (11), results in an opening or closing actuation of the first torsion spring (13).[French]
L'invention concerne une machine électrique (1), destinée en particulier à être utilisée dans une chaîne cinématique d'un véhicule automobile hybride ou tout électrique. La machine comprend un stator (2) et un rotor (4), qui est séparé du stator (2) par un entrefer (3), le rotor (4) possédant au moins un premier corps de rotor (5) avec un premier groupe d'aimants permanents (6) et un second corps de rotor (7) avec un second groupe d'aimants permanents (8) : le premier corps de rotor (5) et le second corps de rotor (7) peuvent tourner l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation commun (10) contre l'effet d'un premier mécanisme de rigidité en torsion (9) au moyen d'un mécanisme d'atténuation de champ mécanique (11) ; le premier mécanisme de rigidité en torsion (9) est réalisé sous la forme d'un premier agencement de ressort de torsion (12) avec un premier ressort de torsion (13), qui est disposé de manière coaxiale par rapport à l'axe de rotation (10) et entre le premier corps de rotor (5) et le second corps de rotor (7) ou entre l'un des corps de rotor (5, 7) et un arbre de rotor (16) de telle sorte que la torsion de l'un des corps de rotor (5, 7) qui est le résultat du réglage du mécanisme d'atténuation de champ (11), résulte en un actionnement d'ouverture ou de fermeture du premier ressort de torsion (13).