WO2024179629 - LÄNGENVERSTELLBARE BEDIENEINHEIT
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/179629
Publication Date
06.09.2024
International Application No.
PCT/DE2023/100939
International Filing Date
05.12.2023
Title **
[German]
LÄNGENVERSTELLBARE BEDIENEINHEIT
[English]
OPERATING UNIT WITH AN ADJUSTABLE LENGTH
[French]
UNITÉ DE COMMANDE À LONGUEUR RÉGLABLE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Industriestraße 1-3
91074 Herzogenaurach, DE
Inventors
BÜCHNER, Sascha
Dresdener Straße 8
76139 Karlsruhe, DE
VORNEHM, Martin
Im Grün 47
77815 Bühl, DE
SEVERIN, Benjamin
Sankenbachstraße 98
72270 Baiersbronn, DE
MÜLLER, Sebastian
Karolinger Str. 14
76137 Karlsruhe, DE
GIRNUS, Mathias
Mühlenstr. 10 d
77815 Bühl, DE
GISSLER, Joseph
Oberdorfstraße 31
77948 Friesenheim, DE
Priority Data
102023104998.4
01.03.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Recalculate
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 982 | |
| EPO | Filing, Examination | 4717 | |
| Japan | Filing | 538 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2635 |
Total: 9447 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine längenverstellbare Bedieneinheit (1 ) zur Beeinflussung einer Fahrrichtung eines Kraftfahrzeugs (2) durch einen Benutzer, umfassend eine teleskopierbare, mit einem Lenkmittel (7) koppelbare Auszugsvorrichtung (4) mit einem äußeren Führungsrohr (5), in welchem ein mittleres Auszugsrohr (6) sowie ein in dem mittleren Auszugsrohr (6) angeordnetes inneres Auszugsrohr (7) angeordnet sind, welche jeweils relativ zum äußeren Führungsrohr (5) translatorisch geführt sind und die Auszugsvorrichtung (4) mittels einer motorisch Antriebseinheit (8) ein- und ausziehbar ist, wobei die teleskopierbare Auszugsvorrichtung (4) eine erste Getriebeanordnung (9) aufweist, die eine erste Zahnstange (10), eine zweite Zahnstange (11) sowie ein erstes Zahnrad (12) umfasst, wobei die erste Zahnstange (10) an dem äußeren Führungsrohr (5) sowie die zweite Zahnstange (11 ) an dem inneren Auszugsrohr (7) fixiert ist, und das erste Zahnrad (12) drehbar an dem mittleren Auszugsrohr (7) angeordnet ist und in der ersten Zahnstange (10) sowie in der der zweiten Zahnstange (11 ) kämmt, wobei die Antriebseinheit (8) so mit dem mittleren Auszugsrohr (6) gekoppelt ist, dass eine Aktuierung der Antriebseinheit (8) einen translatorischen Versatz des mittleren Auszugsrohrs (6) gegenüber dem äußeren Führungsrohr (5) bewirkt.[English]
The invention relates to an operating unit (1) with an adjustable length for influencing the driving direction of a motor vehicle (2) by means of a user, comprising a telescopic pull-out device (4) that can be coupled to a steering means (7) and comprises an outer guide tube (5), in which a central pull-out tube (6) and in which an inner pull-out tube (7), arranged in the central pull-out tube (6), are arranged, each pull-out tube being guided relative to the outer guide tube (5) in a translational manner. The pull-out device (4) can be retracted and extended using a motorized drive unit (8), and the telescopic pull-out device (4) has a first transmission assembly (9) which comprises a first toothed rack (10), a second toothed rack (11), and a first pinion (12) , wherein the first toothed rack (10) is fixed to the outer guide tube (5), and the second toothed rack (11) is fixed to the inner pull-out tube (7). The first pinion (12) is rotatably arranged on the central pull-out tube (7) and meshes with the first toothed rack (10) and with the second toothed rack (11). The drive unit (8) is coupled to the central pull-out tube (6) such that an actuation of the drive unit (8) produces a translational offset of the central pull-out tube (6) relative to the outer guide tube (5).[French]
L'invention porte sur une unité de commande (1) présentant une longueur réglable pour permettre à un utilisateur d'influencer le sens d'entraînement d'un véhicule à moteur (2), comprenant un dispositif télescopique (4) qui peut être accouplé à un moyen de direction (7) et qui comprend un tube de guidage externe (5), dans lequel un tube de retrait central (6) et dans lequel un tube de retrait interne (7), disposé dans le tube de retrait central (6), sont agencés, chaque tube de retrait étant guidé par rapport au tube de guidage externe (5) de manière translationnelle. Le dispositif télescopique (4) peut être rétracté et étendu à l'aide d'une unité d'entraînement motorisée (8), et le dispositif télescopique (4) possède un premier ensemble de transmission (9) qui comprend une première crémaillère dentée (10), une seconde crémaillère dentée (11), et un premier pignon (12), la première crémaillère dentée (10) étant fixée au tube de guidage externe (5), et la seconde crémaillère dentée (11) étant fixée au tube de retrait interne (7). Le premier pignon (12) est disposé rotatif sur le tube de retrait central (7) et s'engrène avec la première crémaillère dentée (10) et avec la seconde crémaillère dentée (11). L'unité de commande (8) est accouplée au tube de retrait central (6) de telle sorte qu'un actionnement de l'unité de commande (8) produise un décalage de translation du tube de retrait central (6) par rapport au tube de guidage externe (5).