WO2026104867 - ACTIVE STANDBY METHOD IN AN AVIATION OBSTRUCTION LIGHTING SYSTEM

National phase entry is expected:
Publication Number WO/2026/104867
Publication Date 21.05.2026
International Application No. PCT/GR2025/050035
International Filing Date 10.11.2025
Title **
[English] ACTIVE STANDBY METHOD IN AN AVIATION OBSTRUCTION LIGHTING SYSTEM
[French] PROCÉDÉ DE VEILLE ACTIVE DANS UN SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE À OBSTRUCTION D'AVIATION
Applicants **
SOUMPASAKOU, Artemisia
SOUMPASAKOU, Filippa
SOUMPASAKOU, Vasiliki
Inventors
SOUMPASAKOU, Artemisia
SOUMPASAKOU, Filippa
SOUMPASAKOU, Vasiliki
Priority Data
20240100813   15.11.2024   GR
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译文

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Quotation for National Phase entry

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China Filing, Examination, Granting1940
EPO Filing, Examination, Granting6197
Japan Filing, Examination, Granting2061
South Korea Filing, Examination, Granting1879
USA Filing, Examination, Granting4740
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Abstract[English] Active standby (33) refers to the method for implementing an obstruction lighting system (2) consisting of n light sources (3), where n is a natural number and n > 1, with identical or similar specifications, placed inside i luminaires (4), where i = 1,...,n, at the top and/or along the height or width of the aviation obstacle (1) that requires marking. The method aims at safer operation, increased reliability, and an extended application field for the system (2), and is achieved through the simultaneous start of the periodic operating cycle of all n fight sources (3), main and auxiliary, in contrast to their serial operation with continuous (9) or periodic (10) light emission under prior art (9, 10, 31). The system (2) can produce either a continuous active light front with afterglow (26, 29) or without afterglow (25), or a periodic active light front, called regular flashing, with afterglow (28) or without afterglow (27), or a periodic active light front, called emergency flashing (36), with or without afterglow. It may also emit a coded message indicating position, emergency status, or communication in general, depending on the conditions and requirements defined by ICAO/FAA regulations and standards for each specific application.[French] L'invention concerne la veille active (33), qui se rapporte à un procédé de mise en œuvre d'un système d'éclairage d'obstruction (2) constitué de n sources lumineuses (3), où n est un entier naturel et n > 1, présentant des spécifications identiques ou similaires, placées à l'intérieur de i luminaires (4), où i = 1,..., n, au sommet et/ou le long de la hauteur ou de la largeur de l'obstacle aéronautique (1) nécessitant un marquage. Le procédé vise à assurer un fonctionnement plus sûr, une fiabilité accrue et un champ d'application étendu pour le système (2), et est obtenu par le démarrage simultané du cycle de fonctionnement périodique de toutes les n sources lumineuses (3), principale et auxiliaire, contrairement à leur fonctionnement en série avec une émission lumineuse continue (9) ou périodique (10) selon l'état de la technique (9, 10, 31). Le système (2) peut produire soit un front lumineux actif continu avec rémanence (26, 29) ou sans rémanence (25), soit un front lumineux actif périodique, appelé clignotement régulier, avec rémanence (28) ou sans rémanence (27), soit un front lumineux actif périodique, appelé clignotement d'urgence (36), avec ou sans rémanence. Il peut également émettre un message codé indiquant la position, l'état d'urgence ou la communication en général, en fonction des conditions et des exigences définies par les réglementations et normes de l'OACI/FAA pour chaque application spécifique.