WO2026093502 - VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/093502
Publication Date
07.05.2026
International Application No.
PCT/EP2025/081486
International Filing Date
31.10.2025
Title **
[German]
VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS
[English]
METHOD AND CONTROL DEVICE FOR OPERATING A DRIVE TRAIN
[French]
PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE COMMANDE POUR FAIRE FONCTIONNER UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE
Applicants **
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Inventors
GLÜCKLER, Johannes
STEINBORN, Mario
BECK, Stefan
PREUSS, Michael
KUTTER, Fabian
Priority Data
102024210546.5
04.11.2024
DE
Application details
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1882 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8107 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1968 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1691 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,388
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Abstract[German]
Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, der einen Verbrennungsmotor (1), eine elektrische Maschine (4), und ein Gruppengetriebe (2) mit einem Hauptgetriebe (9) und einer Bereichsgruppe (11) aufweist, wobei der Verbrennungsmotor (1) über eine schaltbare Trennkupplung (5) an eine Eingangswelle (6) des Gruppengetriebes (2) gekoppelt ist, wobei die elektrische Maschine (4) auch an die Eingangswelle (6) gekoppelt ist. Dann, wenn das Kraftfahrzeug bei geschlossener Trennkupplung fährt, unter Beteiligung der Bereichsgruppe (11) und des Hauptgetriebes (9) eine Hochschaltung ausgeführt werden soll und zur Schaltelementsynchronisierung die elektrische Maschine (4) nicht nutzbar ist, wird folgendes ausgeführt: Das Kraftfahrzeug wird derart abgebremst, dass eine Drehzahl des Verbrennungsmotors (1) auf eine Solldrehzahl gebracht wird. Nachfolgend wird an einem zur Ausführung der Hochschaltung auszulegenden Schaltelement der Bereichsgruppe (11) ein Lastabbau durchgeführt und dasselbe ausgelegt. Nachfolgend wird die Eingangswelle (6) des Gruppengetriebes auf eine erste Zieldrehzahl synchronisiert und nachfolgend das zur Ausführung der Hochschaltung einzulegende Schaltelement der Bereichsgruppe (11) eingelegt. Überschneidend oder nachfolgend wird das Hauptgetriebe (9) in Neutral überführt, die Eingangswelle (6) auf eine zweite Zieldrehzahl synchronisiert und ein zur Ausführung der Hochschaltung einzulegendes Schaltelement des Hauptgetriebes (9) eingelegt.[English]
A method for operating a drive train of a motor vehicle, which comprises an internal combustion engine (1), an electrical machine (4), and a range change transmission (2) having a main transmission (9) and a range change group (11), wherein the internal combustion engine (1) is coupled via a switchable separating clutch (5) to an input shaft (6) of the range change transmission (2), and wherein the electrical machine (4) is also coupled to the input shaft (6). In the event that the motor vehicle is traveling with the separating clutch engaged, an upshift is to be carried out with the involvement of the range change group (11) and the main transmission (9), and the electrical machine (4) cannot be used for shifting element synchronization, the following is carried out: the motor vehicle is braked such that a rotational speed of the internal combustion engine (1) is brought to a target rotational speed. Subsequently, a load on a shifting element of the range change group (11) to be disengaged is reduced to carry out the upshift, and said element is disengaged. Subsequently, the input shaft (6) of the range change transmission is synchronized to a first target rotational speed, and then the shifting element of the range change group (11) to be engaged in order to carry out the upshift is engaged. At an overlapping moment in time or subsequently, the main transmission (9) is shifted into neutral, the input shaft (6) is synchronized to a second target rotational speed, and a shifting element of the main transmission (9) to be engaged in order to carry out the upshift is engaged.[French]
L'invention concerne un procédé de pour faire fonctionner une chaîne cinématique d'un véhicule à moteur, qui comprend un moteur à combustion interne (1), une machine électrique (4), et une transmission à changement de plage (2) ayant une transmission principale (9) et un groupe de changement de plage (11), le moteur à combustion interne (1) étant couplé par l'intermédiaire d'un embrayage de séparation commutable (5) à un arbre d'entrée (6) de la transmission à changement de plage (2), et la machine électrique (4) étant également couplée à l'arbre d'entrée (6). Dans le cas où le véhicule automobile se déplace avec l'embrayage de séparation engagé, un passage à la vitesse supérieure doit être effectué avec l'implication du groupe de changement de distance (11) et de la transmission principale (9), et la machine électrique (4) ne peut pas être utilisée pour la synchronisation d'éléments de commutation, il s'en suit que : le véhicule automobile est freiné de telle sorte qu'une vitesse de rotation du moteur à combustion interne (1) est portée à une vitesse de rotation cible. Ensuite, une charge sur un élément de décalage du groupe de changement de distance (11) à désengager est réduite pour effectuer le passage à la vitesse supérieure, et ledit élément est désengagé. L'arbre d'entrée (6) de la transmission de changement de plage est ensuite synchronisé à une première vitesse de rotation cible, puis l'élément de décalage du groupe de changement de plage (11) à engager pour réaliser le passage à la vitesse supérieure est mis en prise. Au moment même où cela se produit ou peu après, la boîte de vitesses principale (9) est mise au point mort, l'arbre d'entrée (6) est synchronisé à une deuxième vitesse de rotation cible, et un élément de décalage de la transmission principale (9) à engager pour réaliser le passage à la montée est engagé.