WO2026052317 - ELEKTRO-PNEUMATISCHE BETRIEBSBREMSEINRICHTUNG MIT RÜCKKOPPLUNG DES BETRIEBSBREMSDRUCKS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/052317
Publication Date
12.03.2026
International Application No.
PCT/EP2025/072591
International Filing Date
06.08.2025
Title **
[German]
ELEKTRO-PNEUMATISCHE BETRIEBSBREMSEINRICHTUNG MIT RÜCKKOPPLUNG DES BETRIEBSBREMSDRUCKS
[English]
ELECTRO-PNEUMATIC SERVICE BRAKE DEVICE WITH FEEDBACK OF THE SERVICE BRAKE PRESSURE
[French]
DISPOSITIF DE FREIN DE SERVICE ÉLECTROPNEUMATIQUE AVEC RÉTROACTION DE LA PRESSION DE FREIN DE SERVICE
Applicants **
KB INTELLECTUAL PROPERTY GMBH & CO. KG
Inventors
WÖRNER, Ralf
JUDITH, Martin
Priority Data
102024125055.0
03.09.2024
DE
Application details
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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The Standard Agent's Assignment
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Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2253 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 10951 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2309 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2385 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
22,638
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Abstract[German]
Die Erfindung stellt eine elektro-pneumatische Betriebsbremseinrichtung (100) eines Fahrzeugs vor, welche wenigstens Folgendes umfasst: ein Fußbremsmodul (FBM), welches wenigstens einem von dem Betriebsbremsbetätigungsorgan (10) betätigbaren Steuerkolben (12) umfasst, wenigstens einen von einem Steuerdruck (pR) pneumatisch steuerbaren Druckmodulator (1C-EPM), welcher ausgebildet und eingerichtet ist, um abhängig von dem Steuerdruck (pR) an einem Druckmodulator-Arbeitsanschluss (69) einen Betriebsbremsdruck (pB) für wenigstens einen Betriebsbremszylinder (WBC) zu erzeugen, Mittel (ECU 1, FBMCM) zum Erzeugen einer ersten Betätigungskraft (F1) auf den wenigstens einen Steuerkolben (12), umfassend eine erste elektronische Steuerung (ECU1), und eine elektro-pneumatische Magnetventileinrichtung (FBMCM), wobei die elektro-pneumatische Magnetventileinrichtung (FBMCM) von der ersten elektronischen Steuerung (ECU1) derart steuerbar ist, dass sie einen pneumatischen Vorsteuerdruck (pSt) aussteuert, welcher eine Betätigungskraft (F1) auf den wenigstens einen Steuerkolben (12) des Fußbremsmoduls (FBM) erzeugt, wobei die erste elektronische Steuerung (ECU1) ausgebildet ist, die elektro-pneumatische Magnetventileinrichtung (FBMCM) in einem ersten Betriebsmodus zu steuern, in dem der pneumatische Vorsteuerdruck (pSt) insbesondere lediglich abhängig von einem Vorratsdruck in einem Druckluftvorrat (P1) erzeugt wird, und zusätzlich in einem zweiten Betriebsmodus, in dem der pneumatische Vorsteuerdruck (pSt) insbesondere lediglich abhängig von dem Betriebsbremsdruck (pB) erzeugt wird.[English]
The invention relates to an electro-pneumatic service brake device (100) of a vehicle, comprising at least the following: a foot brake module (FBM) which comprises at least one control piston (12) which can be actuated by the service brake actuating element (10), at least one pressure modulator (1C-EPM) which can be pneumatically controlled by a control pressure (pR) and which is designed and configured to generate a service brake pressure (pB) for at least one service brake cylinder (WBC) depending on the control pressure (pR) at a pressure modulator working connection (69), means (ECU 1, FBMCM) for generating a first actuating force (F1) on the at least one control piston (12), comprising a first electronic controller (ECU1), and an electro-pneumatic solenoid valve device (FBMCM), wherein the electro-pneumatic solenoid valve device (FBMCM) can be controlled by the first electronic controller (ECU1) such that it outputs a pneumatic pilot control pressure (pSt) which generates an actuating force (F1) on the at least one control piston (12) of the foot brake module (FBM), wherein the first electronic controller (ECU1) is designed to control the electro-pneumatic solenoid valve device (FBMCM) in a first operating mode, in which the pneumatic pilot control pressure (pSt) is generated in particular only depending on a supply pressure in a compressed air supply (P1), and additionally in a second operating mode, in which the pneumatic pilot control pressure (pSt) is generated in particular only depending on the service brake pressure (pB).[French]
L'invention se rapporte à un dispositif de frein de service électropneumatique (100) d'un véhicule, comprenant au moins ce qui suit : un module de frein à pied (FBM) qui comprend au moins un piston de commande (12) actionnable par l'élément d'actionnement de frein de service (10), au moins un modulateur de pression (1C-EPM) qui peut être commandé pneumatiquement par une pression de commande (pR) et qui est conçu et configuré pour générer une pression de frein de service (pB) pour au moins un cylindre de frein de service (WBC) en fonction de la pression de commande (pR) au niveau d'une liaison de travail de modulateur de pression (69), des moyens (ECU 1, FBMCM) pour générer une première force d'actionnement (F1) sur l'au moins un piston de commande (12), comprenant un premier dispositif de commande électronique (ECU1), et un dispositif d'électrovanne électropneumatique (FBMCM), dans lequel le dispositif d'électrovanne électropneumatique (FBMCM) peut être commandé par le premier dispositif de commande électronique (ECU1) de telle sorte qu'il délivre une pression de commande pilote pneumatique (pSt) qui génère une force d'actionnement (F1) sur l'au moins un piston de commande (12) du module de frein à pied (FBM), le premier dispositif de commande électronique (ECU1) étant conçu pour commander le dispositif d'électrovanne électropneumatique (FBMCM) dans un premier mode de fonctionnement, dans lequel la pression de commande pilote pneumatique (pSt) est générée en particulier uniquement en fonction d'une pression d'alimentation dans une alimentation en air comprimé (P1), et en outre dans un second mode de fonctionnement, dans lequel la pression de commande pilote pneumatique (pSt) est générée en particulier uniquement en fonction de la pression de frein de service (pB).