WO2026037633 - ACHSANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EINE ARBEITSMASCHINE
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/037633
Publication Date
19.02.2026
International Application No.
PCT/EP2025/071980
International Filing Date
30.07.2025
Title **
[German]
ACHSANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EINE ARBEITSMASCHINE
[English]
AXLE DRIVE DEVICE FOR A WORK MACHINE
[French]
DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT D'ESSIEU POUR UN ENGIN DE CHANTIER
Applicants **
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Inventors
BECK, Stefan
WILLEMS, Samuel
HIMMELSBACH, Raphael
REISCH, Matthias
IGL, Stefan
DANKESREITER, Martin
HAAS, Michael
Priority Data
102024207737.2
14.08.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
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| 译文 |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2005 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8216 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2093 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1945 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,999
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Abstract[German]
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Achsantriebseinrichtung (1) für eine Arbeitsmaschine (100) mit einem elektrischen Traktionsmotor (4). Die Achsantriebseinrichtung (1) umfasst ein Verteilergetriebe (8; 8'; 8") mit einer ersten Ausgangswelle (9) zum Antreiben eines ersten Rads (2) sowie einer zweiten Ausgangswelle (10) zum Antreiben eines zweiten Rads (3). Die Achsantriebseinrichtung (1 ) umfasst ein Ganggetriebe (19) zum Bereitstellen von zwei Gängen mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen. Dabei ist das Ganggetriebe (19) als Stirnradgetriebe ausgebildet und weist einen Getriebeeingang (18), einen Getriebeausgang (20), ein erstes Schaltelement (31) und ein zweites Schaltelement (32) auf. Der Getriebeeingang (18) ist mit dem Getriebeausgang (20) mittels des ersten Schaltelements (31) über eine erste Übersetzung (34, 35) und mittels des zweiten Schaltelements (32) über eine zweite Übersetzung mechanisch wirkverbindbar.[English]
The present invention relates to an axle drive device (1) for a work machine (100) comprising an electric traction motor (4). The axle drive device (1) comprises a transfer case (8; 8'; 8") having a first output shaft (9) for driving a first wheel (2) and a second output shaft (10) for driving a second wheel (3). The axle drive device (1) comprises a transmission (19) for providing two gears having different transmission ratios. The transmission (19) is designed as a spur-gear mechanism and comprises a transmission input (18), a transmission output (20), a first shifting element (31) and a second shifting element (32). The transmission input (18) can be mechanically operatively connected to the transmission output (20) by means of the first shifting element (31) via a first gear ratio (34, 35), and by means of the second shifting element (32) via a second gear ratio.[French]
La présente invention concerne un dispositif d'entraînement d'essieu (1) pour un engin de chantier (100) comprenant un moteur électrique de traction (4). Le dispositif d'entraînement d'essieu (1) comprend un boîtier de transfert (8 ; 8' ; 8") présentant un premier arbre de sortie (9) pour l'entraînement d'une première roue (2) et un second arbre de sortie (10) pour l'entraînement d'une seconde roue (3). Le dispositif d'entraînement d'essieu (1) comprend une transmission (19) destinée à fournir deux engrenages présentant des rapports de transmission différents. La transmission (19) est conçue sous la forme d'un mécanisme à roue droite cylindrique et comprend une entrée de transmission (18), une sortie de transmission (20), un premier élément de décalage (31) et un second élément de décalage (32). L'entrée de transmission (18) peut être reliée mécaniquement de manière fonctionnelle à la sortie de transmission (20) au moyen du premier élément de décalage (31) par l'intermédiaire d'un premier rapport de transmission (34, 35) et au moyen du second élément de décalage (32) par l'intermédiaire d'un second rapport de transmission.