WO2026046620 - VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRASSISTENZSYSTEMS EINES FAHRZEUGS, COMPUTERLESBARES SPEICHERMEDIUM
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/046620
Publication Date
05.03.2026
International Application No.
PCT/EP2025/071726
International Filing Date
29.07.2025
Title **
[German]
VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRASSISTENZSYSTEMS EINES FAHRZEUGS, COMPUTERLESBARES SPEICHERMEDIUM
[English]
METHOD FOR OPERATING A DRIVING ASSISTANCE SYSTEM OF A VEHICLE, AND COMPUTER-READABLE STORAGE MEDIUM
[French]
PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME D'AIDE À LA CONDUITE D'UN VÉHICULE ET SUPPORT DE STOCKAGE LISIBLE PAR ORDINATEUR
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
ADIPRASITO, Bartono
HERCHET, Frank
KRAEMER, Markus
NIEDERMEIER, Martin
ROETHIG, Philipp
SCHULZ, Julius
TREML, Stefan
YILDIZ, Muhammed
Priority Data
102024124702.9
29.08.2024
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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| 译文 |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1880 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8126 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2001 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1757 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,504
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrassistenzsystems eines Fahrzeugs. Das Verfahren umfasst ein Empfangen von Streckenverlaufsdaten, welche ein erstes Streckenevent, welches eine Maximalgeschwindigkeit für einen ersten Streckenabschnitt vorgibt, beschreibt. Zudem beschreiben die Streckenverlaufsdaten ein zweites Streckenevent innerhalb des ersten Streckenabschnitts. Zudem umfasst das Verfahren ein Planen eines Geschwindigkeitsverlaufs in Abhängigkeit von dem ersten und zweiten Streckenevent, wobei der Geschwindigkeitsverlauf einen zeitlichen und/oder örtlichen Verlauf einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs beschreibt. Das Verfahren umfasst auch ein Regeln einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs gemäß des Geschwindigkeitsverlaufs. Der Geschwindigkeitsverlauf gibt eine Zielgeschwindigkeit für eine vor dem zweiten Streckenevent liegende Zielposition des ersten Streckenabschnitts vor, welche eine gegenüber der Maximalgeschwindigkeit reduzierte Geschwindigkeit des Fahrzeugs beschreibt.[English]
The invention relates to a method for operating a driving assistance system of a vehicle. The method comprises receiving route profile data describing a first route event that specifies a maximum speed for a first route section. The route profile data additionally describe a second route event within the first route section. The method additionally comprises planning a speed profile as a function of the first and second route events, the speed profile describing a temporal and/or spatial profile of a speed of the vehicle. The method also comprises controlling a speed of the vehicle in accordance with the speed profile. The speed profile specifies a target speed for a target position of the first route section that is located upstream of the second route event, said target speed describing a speed of the vehicle that is reduced compared to the maximum speed.[French]
L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un système d'aide à la conduite d'un véhicule. Le procédé consiste à recevoir des données de profil d'itinéraire décrivant un premier événement d'itinéraire qui indique une vitesse maximale pour une première section d'itinéraire. Les données de profil d'itinéraire décrivent en outre un second événement d'itinéraire dans la première section d'itinéraire. Le procédé consiste en outre à planifier un profil de vitesse en fonction des premier et second événements d'itinéraire, le profil de vitesse décrivant un profil temporel et/ou spatial d'une vitesse du véhicule. Le procédé consiste également à contrôler une vitesse du véhicule en fonction du profil de vitesse. Le profil de vitesse indique une vitesse cible pour une position cible de la première section d'itinéraire située en amont du second événement d'itinéraire, ladite vitesse cible décrivant une vitesse du véhicule réduite par rapport à la vitesse maximale.