IP-Coster | WO2026002939 | KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS MIT ANTRIEB

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	2578
EPO	Filing, Examination, Granting	13563
Japan	Filing, Examination, Granting	2431
South Korea	Filing, Examination, Granting	2663
USA	Filing, Examination, Granting	6140

Abstract[German] Um ein Kraftfahrzeugschloss mit großer Aufdrückkraft zur Verfügung zu stellen und das gleichzeitig platzsparend ist und kostengünstig herzustellen ist, weist ein Kraftfahrzeugschloss (10) für eine bewegliche Abschlusskomponente, ein Sperrwerk (12) mit einer Drehfalle (14) und einer Sperrklinke (16) sowie einen Antriebshebel (18) auf. Der Antriebshebel ist zwischen einer Ausgangsstellung und einer Ausfahrstellung beweglich gehalten. Für ein Aufstellen der beweglichen Abschlusskomponente ist der Antriebshebel dazu ausgebildet mit einem ersten Ende (22) beim Bewegen in Richtung der Ausfahrstellung auf das Schließelement in einer Aufstellrichtung der beweglichen Abschlusskomponente einzuwirken. Der Antriebshebel ist an einem dem ersten Ende gegenüberliegenden zweiten Ende (24) entlang einer Führungsbahn (26) zwischen einer ersten und einer zweiten Position geführt und mit einer primären Antriebskraft in Richtung der zweiten Position beaufschlagbar. Der Antriebshebel weist im Bereich zwischen dem ersten Ende und dem zweiten Ende einen Längsschlitz (28) auf, in den ein feststehender Lagerbolzen (30) eingreift, um den Antriebshebel führend zu halten. Der Lagerbolzen und der Längsschlitz bilden ein verschiebliches Schwenklager für den Antriebshebel. Die Führungsbahn weist einen von der ersten Position zur zweiten Position geringer werdenden Abstand (32) zu dem Lagerbolzen auf, so dass sich das Kraftübertragungsverhältnis ändert.[English] The aim of the invention is to provide a motor vehicle lock which exhibits a high push-open force and which is at the same time space-saving and cost-effective to produce. This is achieved by a motor vehicle lock (10) for a movable closure component, said motor vehicle lock having a locking mechanism (12), which has a rotary latch (14) and a pawl (16), and having a drive lever (18). The drive lever is held so as to be movable between an initial position and a deployed position. In order to open the movable closure component, the drive lever is designed such that, during the movement in the direction of the deployed position, a first end (22) of said drive lever acts on the closing element in an opening direction of the movable closure component. At a second end (24) opposite the first end, the drive lever is guided along a guide path (26) between a first and a second position and can be subjected to a primary drive force in the direction of the second position. In the region between the first end and the second end, the drive lever has a longitudinal slot (28) in which a stationary bearing bolt (30) engages in order to guidingly hold the drive lever. The bearing bolt and the longitudinal slot form a displaceable pivot bearing for the drive lever. The distance (32) between the guide path and the bearing bolt decreases from the first position to the second position, such that the force transmission ratio changes.[French] L'invention a pour objet de fournir une serrure de véhicule à moteur qui présente une force d'ouverture par poussée élevée et qui est en même temps économe en espace et économique à produire. À cet effet, l'invention concerne une serrure de véhicule à moteur (10) pour un composant de fermeture mobile, ladite serrure de véhicule à moteur ayant un mécanisme de verrouillage (12), qui comporte un loquet rotatif (14) et un cliquet (16), et ayant un levier d'entraînement (18). Le levier d'entraînement est maintenu de sorte à pouvoir se déplacer entre une position initiale et une position déployée. Afin d'ouvrir l'élément de fermeture mobile, le levier d'entraînement est conçu de telle sorte que, pendant le mouvement dans la direction de la position déployée, une première extrémité (22) dudit levier d'entraînement agisse sur l'élément de fermeture dans une direction d'ouverture de l'élément de fermeture mobile. Au niveau d'une seconde extrémité (24) opposée à la première extrémité, le levier d'entraînement est guidé le long d'un trajet de guidage (26) entre une première et une seconde position et peut être soumis à une force d'entraînement primaire dans la direction de la seconde position. Dans la région entre la première extrémité et la seconde extrémité, le levier d'entraînement présente une fente longitudinale (28) dans laquelle un boulon de palier fixe (30) vient en prise afin de maintenir de manière guidée le levier d'entraînement. Le boulon de palier et la fente longitudinale forment un palier à pivot mobile pour le levier d'entraînement. La distance (32) entre le trajet de guidage et le boulon de palier diminue de la première position à la seconde position, de telle sorte que le rapport de transmission de force change.

Total Number of Claims/PCT	*
Number of Independent Claims	*
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Number of Pages with Drawings	*
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International Search Report is established	*
International Searching Authority	EPO *
Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address	Change of Applicant's Name and Address *
Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
译文

WO2026002939 - KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS MIT ANTRIEB

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