WO2026002607 - FAHRERLOSES TRANSPORTFAHRZEUG UND TRANSPORTVORRICHTUNG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/002607
Publication Date
02.01.2026
International Application No.
PCT/EP2025/066035
International Filing Date
10.06.2025
Title **
[German]
FAHRERLOSES TRANSPORTFAHRZEUG UND TRANSPORTVORRICHTUNG
[English]
DRIVERLESS TRANSPORT VEHICLE AND TRANSPORT DEVICE
[French]
VÉHICULE DE TRANSPORT SANS CONDUCTEUR ET DISPOSITIF DE TRANSPORT
Applicants **
SEW-EURODRIVE GMBH & CO KG
Inventors
WEIHUA, Ren
Priority Data
202410834571.9
24.06.2024
CN
102024125092.5
03.09.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| 译文 |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2021 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8126 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2093 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1978 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,958
Contact Us
Abstract[German]
Ein erfindungsgemäßes fahrerloses Transportfahrzeug (10) zum Transport von Ladungsträgern (50), insbesondere von Gestellen, umfasst einen Rahmen (20) mit einem zumindest annähernd rechteckigen Querschnitt mit einer Frontseite (21), einer der Frontseite (21) gegenüberliegenden Heckseite (22), einer rechten Längsseite und einer der rechten Längsseite gegenüberliegenden linken Längsseite, wobei die Frontseite (21) und die Heckseite (22) in eine Querrichtung (Y) verlaufen, und die Längsseiten in eine Längsrichtung (X) verlaufen. Das fahrerlose Transportfahrzeug (10) umfasst eine erste Koppelstange (31) und eine zweite Koppelstange (32), welche jeweils in eine Vertikalrichtung (Z) relativ zu dem Rahmen (20) zwischen einer oberen Endposition und einer unteren Endposition beweglich sind. Eine erfindungsgemäße Transportvorrichtung umfasst einen Ladungsträger (50) und ein erfindungsgemäßes fahrerloses Transportfahrzeug (10), wobei der Ladungsträger (50) eine erste Koppelöffnung (51) und eine zweite Koppelöffnung (52) umfasst, und wobei die erste Koppelstange (31) des fahrerlosen Transportfahrzeugs (10) in die erste Koppelöffnung (51) des Ladungsträgers (50) hineinragt, und die zweite Koppelstange (32) des fahrerlosen Transportfahrzeugs (10) in die zweite Koppelöffnung (52) des Ladungsträgers (50) hineinragt.[English]
A driverless transport vehicle (10) according to the invention for transporting load carriers (50), in particular racks, comprises a frame (20) having an at least approximately rectangular cross section with a front side (21), a rear side (22) opposite the front side (21), a right longitudinal side and a left longitudinal side opposite the right longitudinal side, the front side (21) and the rear side (22) extending in a transverse direction (Y), and the longitudinal sides extending in a longitudinal direction (X). The driverless transport vehicle (10) comprises a first coupling rod (31) and a second coupling rod (32), each of which are movable in a vertical direction (Z) relative to the frame (20) between an upper end position and a lower end position. A transport device according to the invention comprises a load carrier (50) and a driverless transport vehicle (10) according to the invention, the load carrier (50) comprising a first coupling opening (51) and a second coupling opening (52), and the first coupling rod (31) of the driverless transport vehicle (10) projecting into the first coupling opening (51) of the load carrier (50), and the second coupling rod (32) of the driverless transport vehicle (10) projecting into the second coupling opening (52) of the load carrier (50).[French]
Un véhicule de transport sans conducteur (10) selon l'invention pour le transport de porte-charges (50), en particulier de rayonnages, comprend un cadre (20) ayant une section transversale au moins approximativement rectangulaire avec un côté avant (21), un côté arrière (22) en regard du côté avant (21), un côté longitudinal droit et un côté longitudinal gauche en regard du côté longitudinal droit, le côté avant (21) et le côté arrière (22) s'étendant dans une direction transversale (Y), et les côtés longitudinaux s'étendant dans une direction longitudinale (X). Le véhicule de transport sans conducteur (10) comprend une première tige d'accouplement (31) et une seconde tige d'accouplement (32), chacune étant mobile dans une direction verticale (Z) par rapport au cadre (20) entre une position d'extrémité supérieure et une position d'extrémité inférieure. Un dispositif de transport selon l'invention comprend un porte-charge (50) et un véhicule de transport sans conducteur (10) selon l'invention, le porte-charge (50) comprenant une première ouverture d'accouplement (51) et une seconde ouverture d'accouplement (52), et la première tige d'accouplement (31) du véhicule de transport sans conducteur (10) faisant saillie dans la première ouverture d'accouplement (51) du porte-charge (50), et la seconde tige d'accouplement (32) du véhicule de transport sans conducteur (10) faisant saillie dans la seconde ouverture d'accouplement (52) du porte-charge (50).