WO2025256857 - BRENNSTOFFZELLENSYSTEM, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS UND FAHRZEUG MIT EINEM BRENNSTOFFZELLENSYSTEM

National phase entry is expected:
Publication Number WO/2025/256857
Publication Date 18.12.2025
International Application No. PCT/EP2025/063372
International Filing Date 15.05.2025
Title **
[German] BRENNSTOFFZELLENSYSTEM, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS UND FAHRZEUG MIT EINEM BRENNSTOFFZELLENSYSTEM
[English] FUEL CELL SYSTEM, METHOD FOR OPERATING A FUEL CELL SYSTEM, AND VEHICLE COMPRISING A FUEL CELL SYSTEM
[French] SYSTÈME DE PILE À COMBUSTIBLE, PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME DE PILE À COMBUSTIBLE, ET VÉHICULE COMPRENANT UN SYSTÈME DE PILE À COMBUSTIBLE
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Inventors
BRAUN, Jochen
Priority Data
102024205348.1   10.06.2024   DE
Application details
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译文

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China Filing, Examination, Granting1882
EPO Filing, Examination, Granting8107
Japan Filing, Examination, Granting2000
South Korea Filing, Examination, Granting1754
USA Filing, Examination, Granting4740
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Abstract[German] Die vorgestellte Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems (301) in einem Fahrzeug (300), wobei das Verfahren umfasst: Ermitteln einer Leistungsanforderung an das Brennstoffzellensystem (301) für einen zukünftigen Zeitbereich, Auswählen eines Betriebsmodus (M1.1, M1.2, M1.3) aus einer Anzahl an Betriebsmodi (M1.1, M1.2, M1.3), in Abhängigkeit des ermittelten Leistungsanforderungbedarfs, für den Fall, dass der die ermittelte Leistungsanforderungbedarf kleiner ist als ein vorgegebener Schwellenwert, Einstellen einer Luftsystemvorsteuerung und einer Kathodenabgasrezirkulationsrate des Brennstoffzellensystems (301) gemäß dem ausgewählten Betriebsmodus (M1.1, M1.2, M1.3), wobei die Anzahl an Betriebsmodi (M1.1, M1.2, M1.3) zumindest umfasst: einen ersten Betriebsmodus (M1.1), bei dem mehr elektrische Energie durch das Brennstoffzellensystem (301) bereitgestellt wird, als von dem Brennstoffzellensystem (301) selbst verbraucht wird, einen zweiten Betriebsmodus (M1.2), bei dem so viel elektrische Energie durch das Brennstoffzellensystem (301) bereitgestellt wird, wie als von dem Brennstoffzellensystem (301) selbst verbraucht wird, einen dritten Betriebsmodus (M1.3), bei dem weniger elektrische Energie durch das Brennstoffzellensystem (301) bereitgestellt wird, als von dem Brennstoffzellensystem (301) selbst verbraucht wird.[English] The invention relates to a method for operating a fuel cell system (301) in a vehicle (300), wherein the method has the steps of: determining the power demand on the fuel cell system (301) for a future period of time, selecting an operating mode (M1.1, M1.2, M1.3) from a number of operating modes (M1.1, M1.2, M1.3) on the basis of the determined power demand if the determined power demand is less than a specified threshold value, setting an air system pilot control and the cathode exhaust gas recirculation rate of the fuel cell system (301) according to the selected operating mode (M1.1, M1.2, M1.3), the number of operating modes (M1.1, M1.2, M1.3) comprising: a first operating mode (M1.1) in which more electrical energy is provided by the fuel cell system (301) than is consumed by the fuel cell system (301), a second operating mode (M1.2) in which the same amount of electrical energy is provided by the fuel cell system (301) as is consumed by the fuel cell system (301), and a third operating mode (M1.3) in which less electrical energy is provided by the fuel cell system (301) than is consumed by the fuel cell system (301).[French] L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un système de pile à combustible (301) dans un véhicule (300), le procédé comprenant les étapes consistant à : déterminer la demande de puissance sur le système de pile à combustible (301) pendant une future période de temps, sélectionner un mode de fonctionnement (M1.1, M1.2, M1.3) parmi un certain nombre de modes de fonctionnement (M1.1, M1.2, M1.3) sur la base de la demande de puissance déterminée si la demande de puissance déterminée est inférieure à une valeur seuil spécifiée, régler une commande pilote de système d'air et le taux de recirculation de gaz d'échappement de cathode du système de pile à combustible (301) en fonction du mode de fonctionnement sélectionné (M1.1, M1.2, M1.3), le nombre de modes de fonctionnement (M1.1, M1.2, M1.3) comprenant : un premier mode de fonctionnement (M1.1) dans lequel la quantité d'énergie électrique fournie par le système de pile à combustible (301) est supérieure à la quantité consommée par le système de pile à combustible (301), un deuxième mode de fonctionnement (M1.2) dans lequel quantité d'énergie électrique fournie par le système de pile à combustible (301) est égale à la quantité consommée par le système de pile à combustible (301), et un troisième mode de fonctionnement (M1.3) dans lequel la quantité d'énergie électrique fournie par le système de pile à combustible (301) est inférieure à la quantité consommée par le système de pile à combustible (301).