IP-Coster | WO2025219307 | KÜHLMITTELKREISLAUF MIT VENTILEINRICHTUNG FÜR EINE ANTEILIGE KÜHLMITTELVOLUMENVERTEILUNG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM SOLCHEN KÜHLMITTELKREISLAUF

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	2024
EPO	Filing, Examination, Granting	8126
Japan	Filing, Examination, Granting	2155
South Korea	Filing, Examination, Granting	2071
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Beschrieben wird ein Kühlmittelkreislauf (10) für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug (200) mit einem Batteriekreislauf (12), der dazu eingerichtet ist, wenigstens einen Energiespeicher (14) des Kraftfahrzeugs (200) zu kühlen; einem Komponentenkreislauf (16), der dazu eingerichtet ist, wenigstens einen elektrischen Antrieb (18) des Kraftfahrzeugs (200) zu kühlen; einem von Umgebungsluft (UL) umströmten ersten Wärmeübertrager (20), insbesondere Niedertemperaturkühler; einer ersten Ventileinrichtung (22), die dazu eingerichtet ist, Kühlmittel von dem ersten Wärmeübertrager (20) zu dem Batteriekreislauf (12) oder/und dem Komponentenkreislauf (16) zu leiten; wenigstens einer dem Batteriekreislauf (12) zugeordneten Kühlmittelpumpe (24); einem mit dem Batteriekreislauf (12) in thermischer Wirkverbindung stehenden, von einem Kältemittel durchströmbaren zweiten Wärmeübertrager (26), insbesondere Chiller, wobei der zweite Wärmeübertrager (26) im Batteriekreislauf (12) stromabwärts von dem Energiespeicher (14) angeordnet ist. Dabei ist vorgesehen, dass im Batteriekreislauf (12) zwischen dem Energiespeicher (14) und dem zweiten Wärmeübertrager (26) eine zweite Ventileinrichtung (32) angeordnet ist, die dazu eingerichtet ist, einen Kühlmittevolumenstrom stromabwärts von dem Energiespeicher (14) anteilig zu dem zweiten Wärmeübertrager (26) und zu der Kühlmittel- pumpe (24) zu leiten. Ferner werden ein Kraftfahrzeug (200) mit einem solchen Kühlmittelkreislauf (10) sowie eine Ventileinrichtung (32) beschrieben.[English] The invention relates to a coolant circuit (10) for an at least partially electrically driven motor vehicle (200), comprising a battery circuit (12) which is designed to cool at least one energy store (14) of the motor vehicle (200); a component circuit (16) which is designed to cool at least one electric drive (18) of the motor vehicle (200); a first heat exchanger (20), in particular a low-temperature cooler, around which ambient air (UL) flows; a first valve device (22) which is designed to conduct coolant from the first heat exchanger (20) to the battery circuit (12) and/or the component circuit (16); at least one coolant pump (24) which is assigned to the battery circuit (12); a second heat exchanger (26), in particular a chiller, which is thermally operatively connected to the battery circuit (12) and through which a refrigerant can flow, wherein the second heat exchanger (26) is arranged in the battery circuit (12) downstream of the energy store (14). According to the invention, a second valve device (32) is arranged in the battery circuit (12) between the energy store (14) and the second heat exchanger (26), the second valve device being designed to conduct a coolant volume flow downstream of the energy store (14) proportionally to the second heat exchanger (26) and to the coolant pump (24). The invention further relates to a motor vehicle (200) having a coolant circuit (10) of this type and to a valve device (32).[French] L'invention concerne un circuit de fluide de refroidissement (10) pour un véhicule à moteur au moins partiellement entraîné électriquement (200), comprenant un circuit de batterie (12) qui est conçu pour refroidir au moins un accumulateur d'énergie (14) du véhicule à moteur (200) ; un circuit de composant (16) qui est conçu pour refroidir au moins un entraînement électrique (18) du véhicule à moteur (200) ; un premier échangeur de chaleur (20), en particulier un refroidisseur basse température, autour duquel s'écoule de l'air ambiant (UL) ; un premier dispositif de vanne (22) qui est conçu pour conduire un fluide de refroidissement du premier échangeur de chaleur (20) au circuit de batterie (12) et/ou au circuit de composant (16) ; au moins une pompe de liquide de refroidissement (24) qui est attribuée au circuit de batterie (12) ; un second échangeur de chaleur (26), en particulier un refroidisseur, qui est relié thermiquement de manière fonctionnelle au circuit de batterie (12) et à travers lequel un fluide frigorigène peut s'écouler, le second échangeur de chaleur (26) étant disposé dans le circuit de batterie (12) en aval de l'accumulateur d'énergie (14). Selon l'invention, un second dispositif de vanne (32) est disposé dans le circuit de batterie (12) entre l'accumulateur d'énergie (14) et le second échangeur de chaleur (26), le second dispositif de vanne étant conçu pour conduire un écoulement de volume de liquide de refroidissement en aval de l'accumulateur d'énergie (14) proportionnellement vers le second échangeur de chaleur (26) et la pompe de liquide de refroidissement (24). L'invention concerne en outre un véhicule à moteur (200) ayant un circuit de fluide de refroidissement (10) de ce type et un dispositif de vanne (32).

Total Number of Claims/PCT	*
Number of Independent Claims	*
Number of Priorities	*
Number of Multi-Dependent Claims	*
Number of Drawings	*
Pages for Publication	*
Number of Pages with Drawings	*
Pages of Specification	*
Sequence Listing	*
Number of Office Actions	*
International Search Report is established	*
International Searching Authority	EPO *
Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address	Change of Applicant's Name and Address *
Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
译文

WO2025219307 - KÜHLMITTELKREISLAUF MIT VENTILEINRICHTUNG FÜR EINE ANTEILIGE KÜHLMITTELVOLUMENVERTEILUNG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM SOLCHEN KÜHLMITTELKREISLAUF

Quotation for National Phase entry

Contact Us