IP-Coster | WO2025214962 | MEHRKÖRPERGEHÄUSE FÜR EINEN ELEKTRISCHEN ANTRIEBSSTRANG MIT REDUZIERTER AXIALER BAULÄNGE

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	2161
EPO	Filing, Examination, Granting	8635
Japan	Filing, Examination, Granting	2155
South Korea	Filing, Examination, Granting	2071
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die vorliegende Erfindung betrifft ein Mehrkörpergehäuse (11) für einen elektrischen Antriebsstrang (200), umfassend einen ersten Gehäuseteil, der ein oder mehrere Fächer (10, 75) zur Aufnahme von Bauteilen des elektrischen Antriebsstrangs (200) bildet, wobei das eine oder die mehreren Fächer (10, 75) ein erstes Fach (10) zur Aufnahme eines als Elektromotor (1) mit einer Motorwelle (55) vorliegenden ersten Bauteils umfasst oder umfassen, einen zweiten Gehäuseteil, der eine Mehrzahl von Fluidpassagen zur Führung eines Kühl- und/oder Schmierfluids bildet, wobei der zweite Gehäuseteil zur Evakuierung des Kühl- und/oder Schmierfluids aus dem einen Fach oder den mehreren Fächern (10, 75) durch einen Druckgradienten entlang mindestens einer der Mehrzahl von Fluidpassagen ausgebildet ist, wobei der Druckgradient mittels Rotation der Motorwelle (55) und/oder mittels Rotation eines Gegenstücks der Motorwelle (55) erzeugt wird, wenn der Elektromotor (1) in einem eingeschalteten Zustand ist, wobei das Gehäuse (11) als integrale Komponente eine Fluidwanne (76, 77) zum Empfangen des Kühl- und/oder Schmierfluids aus der Mehrzahl von Fluidpassagen umfasst, wobei das erste Fach (10) mit der Fluidwanne (76, 77) über mindestens eine der Mehrzahl von Fluidpassagen fluidisch gekoppelt ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Elektromotor und einem solchen Mehrkörpergehäuse. Die vorliegende Erfindung betrifft weiterhin ein zumindest teilweise elektrifiziertes Fahrzeug mit einem solchen elektrischen Antriebsstrang.[English] The invention relates to a multi-body housing (11) for an electric powertrain (200), comprising a first housing part which forms one or more compartments (10, 75) for receiving components of the electric powertrain (200), said one or more compartments (10, 75) comprising a first compartment (10) for receiving a first component, which is provided as an electric motor (1) with a motor shaft (55), and comprising a second housing part, which forms a plurality of fluid passages for conducting a cooling and/or lubricating fluid. The second housing part is designed to evacuate the cooling and/or lubricating fluid out of the compartment or the plurality of compartments (10, 75) by means of a pressure gradient along at least one fluid passage of the plurality of fluid passages, said pressure gradient being generated by means of the rotation of the motor shaft (55) and/or by means of the rotation of a counterpart of the motor shaft (55) when the electric motor (1) is in a switched-on state. The housing (11) comprises, as an integral component, a fluid trough (76, 77) for receiving the cooling and/or lubricating fluid from the plurality of fluid passages, and the first compartment (10) is fluidically coupled to the fluid trough (76, 77) via at least one fluid passage of the plurality of fluid passages. The invention further relates to an electric powertrain comprising an electric motor and such a multi-body housing and to an at least partly electrified vehicle comprising such an electric powertrain.[French] L'invention concerne un boîtier multi-corps (11) pour un groupe motopropulseur électrique (200), comprenant une première partie de boîtier qui forme un ou plusieurs compartiments (10, 75) pour recevoir des composants du groupe motopropulseur électrique (200), ledit ou lesdits compartiments (10, 75) comprenant un premier compartiment (10) pour recevoir un premier composant, qui est prévu sous la forme d'un moteur électrique (1) ayant un arbre de moteur (55), et comprenant une seconde partie de boîtier, qui forme une pluralité de passages de fluide pour acheminer un fluide de refroidissement et/ou de lubrification. La seconde partie de boîtier est conçue pour évacuer le fluide de refroidissement et/ou de lubrification hors du compartiment ou de la pluralité de compartiments (10, 75) au moyen d'un gradient de pression le long d'au moins un passage de fluide de la pluralité de passages de fluide, ledit gradient de pression étant généré au moyen de la rotation de l'arbre de moteur (55) et/ou au moyen de la rotation d'une contrepartie de l'arbre de moteur (55) lorsque le moteur électrique (1) est dans un état allumé. Le boîtier (11) comprend, en tant que composant intégré, un bac à fluide (76, 77) pour recevoir le fluide de refroidissement et/ou de lubrification provenant de la pluralité de passages de fluide, et le premier compartiment (10) est couplé de manière fluidique avec le bac à fluide (76, 77) par l'intermédiaire d'au moins un passage de fluide de la pluralité de passages de fluide. L'invention concerne en outre un groupe motopropulseur électrique comprenant un moteur électrique et un tel boîtier multi-corps et un véhicule au moins partiellement électrifié comprenant un tel groupe motopropulseur électrique.

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Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
译文

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