IP-Coster | WO2025214683 | BISTABILES ELEKTROPNEUMATISCHES ANHÄNGERSTEUERMODUL

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	2333
EPO	Filing, Examination, Granting	10864
Japan	Filing, Examination, Granting	2277
South Korea	Filing, Examination, Granting	2318
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die Erfindung offenbart ein bistabiles Anhängersteuermodul (1) einer elektropneumatischen Bremseinrichtung eines Zugfahrzeugs einer Zugfahrzeug- Anhängerkombination, wenigstens aufweisend: einen an einem Gehäuse (2) ausgebildeten Anhänger-Steueranschluss (22), einen an dem Gehäuse (2) ausgebildeten Anhänger-Versorgungsanschluss (21), einen an dem Gehäuse (2) ausgebildeten Modul-Vorratsanschluss (11), eine an dem Gehäuse (2) ausgebildeten Modul-Entlüftung (3), eine in dem Gehäuse (2) angeordnete pneumatisch gesteuerte Hauptventileinrichtung (RV) mit einem ersten pneumatischen Steueranschluss (12), einem Arbeitsanschluss (13), der mit dem Anhänger-Steueranschluss (22) verbunden ist, und mit einem Vorratsanschluss (14), der mit dem Modul-Vorratsanschluss (11) verbunden ist, eine in dem Gehäuse (2) angeordnete elektropneumatische Vorsteuereinrichtung (5, EV, AV), welche eingerichtet und ausgebildet ist zum Be- und Entlüften einer pneumatischen Steuerleitung (8), welche zumindest temporär mit dem ersten pneumatischen Steueranschluss (12) der Hauptventileinrichtung (RV) verbunden ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die pneumatische Steuerleitung (8) mittels einer pneumatischen, steuerungsseitig rückgekoppelten Einlass- Ventileinrichtung (18) belüftbar ist, und mittels einer pneumatischen, steuerungsseitig rückgekoppelten Auslass-Ventileinrichtung (23) entlüftbar ist. Die Erfindung offenbart ein bistabiles Anhängersteuermodul (1) einer elektropneumatischen Bremseinrichtung eines Zugfahrzeugs einer Zugfahrzeug-Anhängerkombination, wenigstens aufweisend: einen an einem Gehäuse (2) ausgebildeten Anhänger-Steueranschluss (22), einen an dem Gehäuse (2) ausgebildeten Anhänger-Versorgungsanschluss (21), einenandem Gehäuse (2) ausgebildeten Modul-Vorratsanschluss (11), eine an dem Gehäuse (2) ausgebildeten Modul-Entlüftung (3), eine in dem Gehäuse (2) angeordnete pneumatisch gesteuerte Hauptventileinrichtung (RV) mit einem ersten pneumatischen Steueranschluss (12),einem Arbeitsanschluss (13), der mit dem Anhänger-Steueranschluss (22) verbunden ist, und mit einem Vorratsanschluss (14), der mit dem Modul-Vorratsanschluss (11) verbunden ist, eine in dem Gehäuse(2) angeordneteelektropneumatische Vorsteuereinrichtung (5,EV,AV), welche eingerichtet und ausgebildet ist zum Be- und Entlüften einer pneumatischen Steuerleitung (8), welche zumindest temporär mit dem ersten pneumatischen Steueranschluss (12) der Hauptventileinrichtung (RV) verbunden ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die pneumatische Steuerleitung (8) mittels einer pneumatischen, steuerungsseitig rückgekoppelten Einlass-Ventileinrichtung (18) belüftbar ist, und mittels einer pneumatischen, steuerungsseitigrückgekoppelten Auslass-Ventileinrichtung(23) entlüftbarist. (FIGUR1)[English] The invention discloses a bistable trailer control module (1) of an electropneumatic brake device of a towing vehicle of a towing vehicle/trailer combination, at least having: a trailer control connection (22) formed on a housing (2), a trailer supply connection (21) formed on the housing (2), a module storage connection (11) formed on the housing (2), a module vent (3) formed on the housing (2), a pneumatically controlled main valve device (RV) arranged in the housing (2) and having a first pneumatic control connection (12), a working connection (13) which is connected to the trailer control connection (22), and a storage connection (14) which is connected to the module storage connection (11), an electropneumatic pre-control device (5, EV, AV) which is arranged in the housing (2) and which is configured and designed to aerate and de-aerate a pneumatic control line (8) which is at least temporarily connected to the first pneumatic control connection (12) of the main valve device (RV). According to the invention, the pneumatic control line (8) can be aerated by means of a pneumatic inlet valve device (18) which is fed back on the control side, and can be de-aerated by means of a pneumatic outlet valve device (23) which is fed back on the control side. The invention discloses a bistable trailer control module (1) of an electropneumatic brake device of a towing vehicle of a towing vehicle/trailer combination, at least having: a trailer control connection (22) formed on a housing (2), a trailer supply connection (21) formed on the housing (2), a module storage connection (11) formed on the housing (2), a module vent (3) formed on the housing (2), a pneumatically controlled main valve device (RV) arranged in the housing (2) and having a first pneumatic control connection (12), a working connection (13) which is connected to the trailer control connection (22), and a storage connection (14) which is connected to the module storage connection (11), an electropneumatic pre-control device (5, EV, AV) which is arranged in the housing (2) and which is configured and designed to aerate and de-aerate a pneumatic control line (8) which is at least temporarily connected to the first pneumatic control connection (12) of the main valve device (RV). According to the invention, the pneumatic control line (8) can be aerated by means of a pneumatic inlet valve device (18) which is fed back on the control side, and can be de-aerated by means of a pneumatic outlet valve device (23) which is fed back on the control side. (FIGURE 1)[French] L'invention concerne un module bistable de commande de remorque (1) d'un dispositif de freinage électropneumatique d'un véhicule tracteur d'une combinaison véhicule tracteur/remorque comprenant au moins : une liaison de commande de remorque (22) formée sur un boîtier (2), une liaison d'alimentation de remorque (21) formée sur le boîtier (2), une liaison de stockage de module (11) formée sur le boîtier (2), un trou d'aération de module (3) formé sur le boîtier (2), un dispositif de soupape principale à commande pneumatique (RV) placé dans le boîtier (2) et ayant une première liaison de commande pneumatique (12), une liaison de travail (13) qui est reliée à la liaison de commande de remorque (22), et une liaison de stockage (14) qui est reliée à la liaison de stockage de module (11), un dispositif de pré-commande électropneumatique (5, EV, AV) qui est placé dans le boîtier (2) et qui est configuré et conçu pour aérer et purger une ligne de commande pneumatique (8) qui est au moins temporairement reliée à la première liaison de commande pneumatique (12) du dispositif de soupape principal (RV). Selon l'invention, la ligne de commande pneumatique (8) peut être aérée au moyen d'un dispositif de soupape pneumatique d'entrée (18) qui est retourné du côté commande, et peut être purgée au moyen d'un dispositif pneumatique de soupape de sortie (23) qui est retourné du côté commande. L'invention concerne un module bistable de commande de remorque (1) d'un dispositif de freinage électropneumatique d'un véhicule tracteur d'une combinaison véhicule tracteur/remorque comprenant au moins : une liaison de commande de remorque (22) formée sur un boîtier (2), une liaison d'alimentation de remorque (21) formée sur le boîtier (2), une liaison de stockage de module (11) formée sur le boîtier (2), un trou d'aération de module (3) formé sur le boîtier (2), un dispositif de soupape principale à commande pneumatique (RV) placé dans le boîtier (2) et ayant une première liaison de commande pneumatique (12), une liaison de travail (13) qui est reliée à la liaison de commande de remorque (22) et une liaison de stockage (14) qui est reliée à la liaison de stockage de module (11), un dispositif de pré-commande électropneumatique (5, EV, AV) qui est placé dans le boîtier (2) et qui est configuré et conçu pour aérer et purger une ligne de commande pneumatique (8) qui est au moins temporairement reliée à la première liaison de commande pneumatique (12) du dispositif de soupape principal (RV). Selon l'invention, la ligne de commande pneumatique (8) peut être aérée au moyen d'un dispositif de soupape pneumatique d'entrée (18) qui est retourné du côté commande et peut être purgée au moyen d'un dispositif pneumatique de soupape de sortie (23) qui est retourné du côté commande (FIGURE 1).

Total Number of Claims/PCT	*
Number of Independent Claims	*
Number of Priorities	*
Number of Multi-Dependent Claims	*
Number of Drawings	*
Pages for Publication	*
Number of Pages with Drawings	*
Pages of Specification	*
Sequence Listing	*
Number of Office Actions	*
International Search Report is established	*
International Searching Authority	EPO *
Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address	Change of Applicant's Name and Address *
Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
译文

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