IP-Coster | WO2025133049 | ANTRIEB, INSBESONDERE SPINDELANTRIEB, ZUR VERSTELLUNG EINES VERSCHLUSSELEMENTS EINES KRAFTFAHRZEUGS

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1967
EPO	Filing, Examination, Granting	8113
Japan	Filing, Examination, Granting	2091
South Korea	Filing, Examination, Granting	1945
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die Erfindung betrifft einen Antrieb, insbesondere Spindelantrieb, zur Verstellung eines Verschlusselements (3) eines Kraftfahrzeugs (4) wobei der Antrieb (2) einen elektrischen Antriebsmotor (8), ein Antriebsgehäuse (13) und eine Kabeltülle (1) aufweist, wobei die Kabeltülle (1) einen karosserieseitigen Kabeltüllenanschluss (16), einen antriebsseitigen Kabeltüllenanschluss (17) und einen sich vom karosserieseitigen Kabeltüllenanschluss (16) zum antriebsseitigen Kabeltüllenanschluss (17) entlang einer geometrischen Mittellinie (M) erstreckenden Schutzschlauch (18) aufweist, wobei sich ein Führungskanal (19) zum Hindurchführen mindestens einer elektrischen Leitung (20) durch den karosserieseitigen Kabeltüllenanschluss (16), den antriebsseitigen Kabeltüllenanschluss (17) und den Schutzschlauch (18) erstreckt. Es wird vorgeschlagen, dass der antriebsseitige Kabeltüllenanschluss (17) mehrteilig mit einem axialen Schutzschlauchabschnitt (21) und einer zum Antriebsgehäuse (13) axial gesicherten Klemmhülse (22) ausgestaltet ist, dass der Schutzschlauchabschnitt (21) von außen in einen von einer Gehäuseaussparung (23) des Antriebsgehäuses (13) gebildeten Gehäuseklemmabschnitt (24) und die Klemmhülse (22) von innen in den Gehäuseklemmabschnitt (24) eingeführt ist, sodass sich Schutzschlauchabschnitt (21) und Klemmhülse (22) im Gehäuseklemmabschnitt (24) axial überlappen, und dass der Schutzschlauch (18) eine 20 Schlauchwand (25) aufweist und die Schlauchwand (25) im Bereich des Schutzschlauchabschnitts (21) zwischen Klemmhülse (22) und Gehäuseklemmabschnitt (24) oder zwischen zwei Abschnitten der Klemmhülse (22) radial eingeklemmt ist.[English] The invention relates to a drive, in particular a spindle drive, for adjusting a closure element (3) of a motor vehicle (4), wherein: the drive (2) has an electric drive motor (8), a drive housing (13) and a cable grommet (1); the cable grommet (1) has a body-side cable grommet connection (16), a drive-side cable grommet connection (17), and a protective tube (18) extending from the body-side cable grommet connection (16) to the drive-side cable grommet connection (17) along a geometric centerline (M); and a guide channel (19) for at least one electrical line (20) to pass through extends through the body-side cable grommet connection (16), the drive-side cable grommet connection (17) and the protective tube (18). The invention proposes that: the drive-side cable grommet connection (17) has a multi-part design with an axial protective tube portion (21) and with a clamping sleeve (22) secured axially to the drive housing (13); the protective tube portion (21) is inserted from the outside into a housing clamping portion (24) formed by a housing opening (23) of the drive housing (13), and the clamping sleeve (22) is inserted from the inside into the housing clamping portion (24), such that the protective tube portion (21) and clamping sleeve (22) axially overlap in the housing clamping portion (24); and the protective tube (18) has a tube wall (25), and in the region of the protective tube portion (21), the tube wall (25) is clamped radially between the clamping sleeve (22) and the housing clamping portion (24) or between two portions of the clamping sleeve (22).[French] L'invention concerne un entraînement, en particulier un entraînement de broche, pour régler un élément de fermeture (3) d'un véhicule à moteur (4), l'entraînement (2) comportant un moteur d'entraînement électrique (8), un boîtier d'entraînement (13) et un passe-câble (1) ; le passe-câble (1) a une connexion passe-câble côté corps (16), une connexion passe-câble côté entraînement (17) et un tube de protection (18) s'étendant entre la connexion passe-câble côté corps (16) et la connexion passe-câble côté entraînement (17) le long d'une ligne centrale géométrique (M) ; et un canal de guidage (19), permettant à au moins une ligne électrique (20) de passer à travers, s'étend à travers la connexion passe-câble côté corps (16), la connexion passe-câble côté entraînement (17) et le tube de protection (18). L'invention propose : que la connexion passe-câble côté entraînement (17) présente une conception en plusieurs parties avec une partie tube de protection axiale (21) et avec un manchon de serrage (22) fixé axialement au boîtier d'entraînement (13) ; que la partie tube de protection (21) soit insérée depuis l'extérieur dans une partie de serrage de boîtier (24) formée par une ouverture de boîtier (23) du boîtier d'entraînement (13), et que le manchon de serrage (22) soit inséré depuis l'intérieur dans la partie de serrage de boîtier (24), de telle sorte que la partie tube de protection (21) et le manchon de serrage (22) se chevauchent axialement dans la partie de serrage de boîtier (24) ; et que le tube de protection (18) présente une paroi de tube (25), et dans la région de la partie tube de protection (21), que la paroi de tube (25) soit serrée radialement entre le manchon de serrage (22) et la partie de serrage de boîtier (24) ou entre deux parties du manchon de serrage (22).

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