WO2026092833 - VERDICHTER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/092833
Publication Date
07.05.2026
International Application No.
PCT/EP2024/080627
International Filing Date
29.10.2024
Title **
[German]
VERDICHTER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
[English]
COMPRESSOR FOR A MOTOR VEHICLE
[French]
COMPRESSEUR POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, WÜRZBURG
Inventors
FAGERLI, Björn
LUIG, Lorena
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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| 译文 |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1831 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8137 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2000 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1661 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,369
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen Verdichter (2) für ein Kraftfahrzeug, aufweisend ein Verdichtergehäuse (14) mit einem niederdruckseitigen Einlass (50) und einem hochdruckseitigen Auslass (52) sowie mit einem elektromotorischen Antrieb (4) und mit einem damit über eine Antriebswelle (30) gekoppelten Verdichterkopf (6), wobei der Verdichterkopf (6) eine Verdichterkammer (40) zur Verdichtung eines Öl-Fluid-Gemisches und eine damit gekoppelte Hochdruckkammer (56) zur Pulsationsdämpfung sowie eine mit der Antriebswelle (30) gekoppelte Reservoirkammer (58) als Hochdruck-Ölreservoir aufweist, wobei die Hochdruckkammer (56) und die Reservoirkammer (58) durch eine Trennwand (62) voneinander getrennt sind, wobei in der Trennwand (62) ein Ölabscheider (68) zur Trennung des Öl-Fluid-Gemisches angeordnet ist, wobei ein Einlass (74) des Ölabscheiders (68) mit der Hochdruckkammer (56) gekoppelt ist, wobei ein Fluidauslass (76) des Ölabscheiders (68) mit dem Auslass (52) gekoppelt ist, und wobei ein Ölauslass (80) des Öl-abscheiders (68) mit der Reservoirkammer (58) gekoppelt ist.[English]
The invention relates to a compressor (2) for a motor vehicle, the compressor comprising: a compressor housing (14) having a low-pressure-side inlet (50) and a high-pressure-side outlet (52); an electric-motor drive (4); and a compressor head (6) coupled to the electric-motor drive via a drive shaft (30), wherein the compressor head (6) comprises a compression chamber (40) for compressing an oil-fluid mixture, a high-pressure chamber (56) coupled thereto for pulsation damping, and a reservoir chamber (58) that is coupled to the drive shaft (30) and forms a high-pressure oil reservoir, wherein the high-pressure chamber (56) and the reservoir chamber (58) are separated from one another by a partition wall (62), wherein an oil separator (68) for separating the oil-fluid mixture is arranged in the partition wall (62), wherein an inlet (74) of the oil separator (68) is coupled to the high-pressure chamber (56), wherein a fluid outlet (76) of the oil separator (68) is coupled to the outlet (52), and wherein an oil outlet (80) of the oil separator (68) is coupled to the reservoir chamber (58).[French]
L'invention concerne un compresseur (2) pour un véhicule automobile, le compresseur comprenant : un carter de compresseur (14) ayant une entrée côté basse pression (50) et une sortie côté haute pression (52) ; un entraînement de moteur électrique (4) ; et une tête de compresseur (6) couplée à l'entraînement de moteur électrique par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement (30), la tête de compresseur (6) comprenant une chambre de compression (40) pour comprimer un mélange huile-fluide, une chambre haute pression (56) couplée à celle-ci pour un amortissement de pulsation, et une chambre de réservoir (58) qui est couplée à l'arbre d'entraînement (30) et forme un réservoir d'huile haute pression, la chambre haute pression (56) et la chambre de réservoir (58) étant séparées l'une de l'autre par une paroi de séparation (62), un séparateur d'huile (68) pour séparer le mélange huile-fluide étant disposé dans la paroi de séparation (62), une entrée (74) du séparateur d'huile (68) étant couplée à la chambre haute pression (56), une sortie de fluide (76) du séparateur d'huile (68) étant couplée à la sortie (52), et une sortie d'huile (80) du séparateur d'huile (68) étant couplée à la chambre de réservoir (58).