WO2025061419 - ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN, SOWIE KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/061419
Publication Date
27.03.2025
International Application No.
PCT/EP2024/073836
International Filing Date
26.08.2024
Title **
[German]
ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN, SOWIE KRAFTFAHRZEUG
[English]
DRIVE UNIT FOR A MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR FOR A CAR, AND MOTOR VEHICLE
[French]
UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VÉHICULE MOTORISÉ, EN PARTICULIER POUR UNE VOITURE, ET VÉHICULE MOTORISÉ
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
ZELGER, Klaus
WIRTH, Maximilian
Priority Data
102023125568.1
21.09.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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| 译文 |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2062 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8526 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2061 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1879 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,268
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten elektrischen Maschine (2), welche einen ersten Rotor (3) aufweist, über welchen mittels der ersten elektrischen Maschine (2) ein erstes Fahrzeugrad (11) einer Fahrzeugachse (10) des Kraftfahrzeugs antreibbar ist. Vorgesehen ist eine zweite elektrische Maschine (6), welche einen zweiten Rotor (7) aufweist, über welchen mittels der zweiten elektrischen Maschine (6) ein zweites Fahrzeugrad (12) der Fahrzeugachse (10) antreibbar ist. Vorgesehen ist eine dem ersten Fahrzeugrad (11) und der ersten elektrischen Maschine (2) zugeordnete, erste Koppeleinrichtung (15), welche umschaltbar ist zwischen einem ersten Koppelzustand, in welchem mittels der ersten Koppeleinrichtung (15) der erste Rotor (3) mit dem ersten Fahrzeugrad (11) drehmomentübertragend gekoppelt ist, und einem ersten Entkoppelzustand, in welchem das erste Fahrzeugrad (11) von dem ersten Rotor (3) entkoppelt ist.[English]
The invention relates to a drive unit (1) for a motor vehicle, having a first electric machine (2), which has a first rotor (3) via which, by means of the first electric machine (2), a first vehicle wheel (11) of a vehicle axle (10) of the motor vehicle can be driven. A second electric machine (6) is provided, which has a second rotor (7) via which, by means of the second electric machine (6), a second vehicle wheel (12) of the vehicle axle (10) can be driven. A first coupling unit (15), allocated to the first vehicle wheel (11) and the first electric machine (2), is provided which can be switched between a first coupling state, in which, by means of the first coupling unit (15), the first rotor (3) is coupled in a torque-transmitting manner to the first vehicle wheel (11), and a first decoupling state, in which the first vehicle wheel (11) is decoupled from the first rotor (3).[French]
L'invention concerne une unité d'entraînement (1) pour un véhicule motorisé, comprenant une première machine électrique (2), qui comporte un premier rotor (3) par l'intermédiaire duquel, au moyen de la première machine électrique (2), une première roue de véhicule (11) d'un essieu de véhicule (10) du véhicule motorisé peut être entraînée. Une seconde machine électrique (6) est prévue, qui comporte un second rotor (7) par l'intermédiaire duquel, au moyen de la seconde machine électrique (6), une seconde roue de véhicule (12) de l'essieu de véhicule (10) peut être entraînée. Une première unité de couplage (15), attribuée à la première roue de véhicule (11) et à la première machine électrique (2), est prévue qui peut être commutée entre un premier état de couplage, dans lequel, au moyen de la première unité de couplage (15), le premier rotor (3) est couplé d'une manière à transmission de couple à la première roue de véhicule (11), et un premier état de découplage, dans lequel la première roue de véhicule (11) est découplée du premier rotor (3).