WO2025045724 - VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUM BETREIBEN EINES GETRIEBES
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/045724
Publication Date
06.03.2025
International Application No.
PCT/EP2024/073567
International Filing Date
22.08.2024
Title **
[German]
VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUM BETREIBEN EINES GETRIEBES
[English]
METHOD AND CONTROL UNIT FOR OPERATING A TRANSMISSION
[French]
PROCÉDÉ ET UNITÉ DE COMMANDE POUR FAIRE FONCTIONNER UNE TRANSMISSION
Applicants **
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Inventors
STRAUCH, Robert
LUTZ, Franz
VECCHIO, Maurizio
SHAHINI, Drin
ROLSER, Tobias
ROTHOFF, Andreas
Priority Data
102023208331.0
31.08.2023
DE
Application details
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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| 译文 |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1880 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8126 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1908 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1569 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,223
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
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Abstract[German]
Verfahren zum Betreiben eines Getriebes (12) eines Kraftfahrzeugs, welches zumindest mehrere reibschlüssige Schaltelemente (18) aufweist, wobei zur Ausführung eines definierten Gangwechsels von einem Ist-Gang in einen Ziel-Gang ein zuvor geschlossenes reibschlüssiges Schaltelement (18) geöffnet und ein zuvor geöffnetes, reibschlüssiges Schaltelement (18) geschlossen wird, und wobei dann, wenn die Übertragungsfähigkeit des für den Gangwechsel zu öffnenden reibschlüssigen Schaltelements (18) einen definierten Wert erreicht, das für den Gangwechsel zu öffnende, reibschlüssige Schaltelement (18) und/oder ein weiteres reibschlüssiges Schaltelement (18) derart schlupfend betrieben wird, dass das jeweilige Schaltelement (18) ein jeweiliges, definiertes Drehmoment überträgt, und zwar so lange, bis das für den Gangwechsel zu schließende reibschlüssige Schaltelement (18) noch schlupfend betrieben wird.[English]
The invention relates to a method for operating a transmission (12) of a motor vehicle, the transmission comprising at least a plurality of frictionally engaging shifting elements (18), wherein, to carry out a defined gear change from an actual gear to a target gear, a previously closed frictionally engaging shifting element (18) is opened and a previously open frictionally engaging shifting element (18) is closed, and wherein, when the transmission capability of the frictionally engaging shifting element (18) to be opened for the gear change reaches a defined value, the frictionally engaging shifting element (18) to be opened for the gear change and/or an additional frictionally engaging shifting element (18) is operated with slip such that each said shifting element (18) transmits a respective defined torque, until the frictionally engaging shifting element (18) to be closed for the gear change is also operated with slip.[French]
L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'une transmission (12) d'un véhicule automobile, la transmission comprenant au moins une pluralité d'éléments de changement de vitesse (18) entrant en prise par friction, dans lequel, pour effectuer un changement de vitesse défini d'un engrenage réel à un engrenage cible, un élément de changement de vitesse (18) en prise par friction précédemment fermé est ouvert et un élément de changement de vitesse (18) en prise par friction précédemment ouvert est fermé, et dans lequel, lorsque la capacité de transmission de l'élément de changement de vitesse (18) en prise par friction à ouvrir pour le changement de vitesse atteint une valeur définie, l'élément de changement de vitesse (18) en prise par frottement devant être ouvert pour le changement de vitesse et/ou un élément de décalage (18) en prise par frottement supplémentaire est actionné avec un glissement de telle sorte que chaque dit élément de décalage (18) transmet un couple défini respectif, jusqu'à ce que l'élément de décalage (18) en prise par frottement soit fermé pour que le changement de vitesse soit également actionné avec un glissement.