WO2025032001 - NACHSCHALTGETRIEBE FÜR EIN NUTZFAHRZEUG UND NUTZFAHRZEUG MIT EINEM SOLCHEN NACHSCHALTGETRIEBE
National phase entry:
Publication Number
WO/2025/032001
Publication Date
13.02.2025
International Application No.
PCT/EP2024/072041
International Filing Date
02.08.2024
Title **
[German]
NACHSCHALTGETRIEBE FÜR EIN NUTZFAHRZEUG UND NUTZFAHRZEUG MIT EINEM SOLCHEN NACHSCHALTGETRIEBE
[English]
SECONDARY TRANSMISSION FOR A UTILITY VEHICLE, AND UTILITY VEHICLE COMPRISING SUCH A SECONDARY TRANSMISSION
[French]
TRANSMISSION SECONDAIRE POUR VÉHICULE UTILITAIRE, ET VÉHICULE UTILITAIRE COMPRENANT UNE TELLE TRANSMISSION SECONDAIRE
Applicants **
DAIMLER TRUCK AG
Inventors
STROELIN, Marc
STEFFENS, Frank
Priority Data
102023120933.7
07.08.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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| 译文 |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1909 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8113 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2029 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1819 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,610
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein Nachschaltgetriebe (3) für ein Nutzfahrzeug (1), das einen Planetensatz (19) aufweist, wobei der Planetensatz (19) ein erstes Element (21), ein zweites Element (25) und ein drittes Element (29) aufweist, wobei das erste Element (21) als Antriebselement ausgebildet eingerichtet ist, um mit einer Steckwelle (16) wirkverbunden zu werden, wobei die Steckwelle (16) eingerichtet ist, um mit einer angetriebenen Welle des Nutzfahrzeugs (1) wirkverbunden zu werden, wobei das zweite Element (25) als Abtriebselement ausgebildet und eingerichtet ist, um mit einem angetriebenen Rad (5) des Nutzfahrzeugs (1) wirkverbunden zu werden, und wobei das dritte Element (29) mittels einer Schaltvorrichtung (35) wahlweise in einer ersten Schaltstellung festbremsbar und in einer zweiten Schaltstellung mit einem Element (21, 25, 29), ausgewählt aus dem ersten Element (21) und dem zweiten Element (25), verblockbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltvorrichtung (35) die Steckwelle (16) als verlagerbares Umschaltelement aufweist.[English]
The invention relates to a secondary transmission (3) for a utility vehicle (1) that has a planetary gear set (19), wherein the planetary gear set (19) has a first element (21), a second element (25), and a third element (29), wherein the first element (21) is in the form of an input element and is designed to be operatively connected to a stub shaft (16), wherein the stub shaft (16) is designed to be operatively connected to a driven shaft of the utility vehicle (1), wherein the second element (25) is in the form of an output element and is designed to be operatively connected to a driven wheel (5) of the utility vehicle (1), and wherein the third element (29) can, by means of a shifting device (35), be selectively braked in a first shifting position and be locked in a second shifting position with an element (21, 25, 29) selected from the first element (21) and the second element (25), characterised in that the shifting device (35) has the stub shaft (16) as a displaceable shifting element.[French]
L'invention concerne une transmission secondaire (3) pour véhicule utilitaire (1) qui possède un train planétaire (19), le train planétaire (19) comportant un premier élément (21), un deuxième élément (25) et un troisième élément (29), le premier élément (21) se présentant sous la forme d'un élément d'entrée et étant conçu pour être relié de manière fonctionnelle à un arbre de liaison (16), l'arbre de liaison (16) étant conçu pour être relié de manière fonctionnelle à un arbre entraîné du véhicule utilitaire (1), le deuxième élément (25) se présentant sous la forme d'un élément de sortie et étant conçu pour être relié de manière fonctionnelle à une roue entraînée (5) du véhicule utilitaire (1), et le troisième élément (29) pouvant, au moyen d'un dispositif de changement de vitesse (35), être freiné sélectivement dans une première position de changement de vitesse et être verrouillé dans une deuxième position de changement de vitesse avec un élément (21, 25, 29) choisi parmi le premier élément (21) et le deuxième élément (25), caractérisé en ce que le dispositif de changement de vitesse (35) comporte l'arbre de liaison (16) en tant qu'élément de changement de vitesse déplaçable.