WO2025021966 - VERSTELLANORDNUNG FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/021966
Publication Date
30.01.2025
International Application No.
PCT/EP2024/071224
International Filing Date
25.07.2024
Title **
[German]
VERSTELLANORDNUNG FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ
[English]
ADJUSTMENT ARRANGEMENT FOR A VEHICLE SEAT
[French]
AGENCEMENT DE RÉGLAGE POUR UN SIÈGE DE VÉHICULE
Applicants **
BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, COBURG
Inventors
POHL, Florian
CZEMPIK, Alexander
KROMER, Alex
Priority Data
102023119854.8
26.07.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
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| Number of Drawings | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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| 译文 |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2198 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 11192 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2340 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2449 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 5540 |
Total:
23,719
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
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Abstract[German]
Die vorgeschlagene Lösung betrifft eine Verstellanordnung (11), insbesondere für einen Fahrzeugsitz (1), mit einer Motoreinheit (110) zur Verstellung einer Komponente (10A-10G) entlang einer Verstellbahn (B) und einer Steuerungseinheit (12), die eingerichtet ist zum: Vorgeben eines zeitlichen Verlaufs (K) einer Position (P) der Komponente (10A-10G) und/oder einer eine Änderung der Position (P) beschreibenden Größe (G) entlang der Verstellbahn (B); Ermitteln einer Abweichung (A) der Position (P) und/oder der die Änderung der Position (P) beschreibenden Größe (G) von dem vorgegebenen zeitlichen Verlauf (K); und Betreiben der Motoreinheit (110) in einem Bremsbetrieb basierend auf der ermittelten Abweichung (A).[English]
The proposed solution relates to an adjustment arrangement (11), in particular for a vehicle seat (1), comprising: a motor unit (110) for adjusting a component (10A-10G) along an adjustment path (B); and a control unit (12) which is designed to: define a time curve (K) of a position (P) of the component (10A-10G) and/or of a variable (G), describing a change in the position (P), along the adjustment path (B); determining a deviation (A) in the position (P) and/or the variable (G) describing the change in the position (P) from the defined time curve (K); and operating the motor unit (110) in a braking mode on the basis of the determined deviation (A).[French]
L'invention concerne un agencement de réglage (11), en particulier pour un siège de véhicule (1), comprenant : une unité de moteur (110) pour ajuster un composant (10A-10G) le long d'un trajet de réglage (B) ; et une unité de commande (12) qui est conçue pour : définir une courbe temporelle (K) d'une position (P) du composant (10A-10G) et/ou d'une variable (G), décrivant un changement de la position (P), le long du trajet de réglage (B) ; déterminer un écart (A) dans la position (P) et/ou la variable (G) décrivant le changement de la position (P) par rapport à la courbe temporelle définie (K) ; et faire fonctionner l'unité moteur (110) dans un mode de freinage sur la base de l'écart déterminé (A).