WO2025017102 - ELEKTROMOTOR EINES KRAFTFAHRZEUGS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/017102
Publication Date
23.01.2025
International Application No.
PCT/EP2024/070336
International Filing Date
18.07.2024
Title **
[German]
ELEKTROMOTOR EINES KRAFTFAHRZEUGS
[English]
ELECTRIC MOTOR OF A MOTOR VEHICLE
[French]
MOTEUR ÉLECTRIQUE
Applicants **
BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, WÜRZBURG
Inventors
KOCH, Kevin
DIEMAR, Andreas
GEILING, Christian
Priority Data
102023206809.5
18.07.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
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| 译文 |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2027 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8203 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2091 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1945 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,006
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen Elektromotor (10) eines Kraftfahrzeugs (2), mit einem Gehäuse (18), an dem ein Lagerschild (26) befestigt ist, an dem ein Lager (28) gehalten ist, mittels dessen eine Welle (30) um eine Rotationsachse (16) drehbar gelagert ist, und mit einer Sensorik (50) zur Bestimmung einer Lage der Welle (30). Die Sensorik (50) weist zwei Sensoreinheiten (58), die jeweils einen Kontaktgeber (56) umfassen, und ein Sensorgetriebe (62) auf, das ein an der Welle (30) befestigtes Zahnrad (61) umfasst, das in Eingriff mit einem an einer weiteren Welle (63) befestigten weiteren Zahnrad (70) ist, die um eine weitere Rotationsachse (66) drehbar gelagert ist. Die Sensorik (50) ist derart ausgestaltet, dass bei einer Rotation der Welle (30) die beiden Kontaktgeber (56) bewegt werden, wobei deren Rotationsgeschwindigkeiten unterschiedlich ist, und wobei das Sensorgetriebe (62) ein mechanisches Spielausgleichselement (72) umfasst. Ferner betrifft die Erfindung ein Nebenaggregat (8) eines Kraftfahrzeugs (2).[English]
The invention relates to an electric motor (10) of a motor vehicle (2), comprising a housing (18) to which an end shield (26) is fastened, a bearing (28) which is retained on the end shield (26) and by means of which a shaft (30) is mounted for rotation about an axis of rotation (16), and a sensor system (50) for determining a position of the shaft (30). The sensor system (50) includes two sensor units (58), which are each equipped with a contact maker (56), and a sensor gear mechanism (62) comprising a gear wheel (61) that is fastened to the shaft (30) and meshes with another gear wheel (70) that is fastened to another shaft (63) which is mounted for rotation about another axis of rotation (66). The sensor system (50) is designed in such a way that the two contact makers (56) move when the shaft (30) rotates, the rotational speeds of the contact makers (56) differing from each other, wherein the sensor gear mechanism (62) includes a mechanical backlash compensation element (72). The invention further relates to an auxiliary unit (8) of a motor vehicle (2).[French]
L'invention concerne un moteur électrique (10) d'un véhicule automobile (2), comprenant un carter (18) sur lequel est fixé un flasque (26) sur lequel est maintenu un palier (28) au moyen duquel un arbre (30) est monté rotatif autour d'un axe de rotation (16), et un système de détection (50) pour déterminer une position de l'arbre (30). Le système de détection (50) comprend deux unités de détection (58), qui comprennent respectivement un contacteur (56), et un engrenage de détection (62), qui comprend une roue dentée (61) fixée à l'arbre (30), qui est en prise avec une roue dentée (70) supplémentaire fixée à un autre arbre (63), qui est logé de manière rotative autour d'un axe de rotation (66) supplémentaire. Le système de détection (52) est conçu de sorte que, lors d'une rotation de l'arbre (30), les deux contacteurs (56) sont déplacés, leurs vitesses de rotation étant différentes, et le mécanisme de détection (62) comprenant un élément de compensation de jeu (72) mécanique. Cette invention concerne en outre un groupe accessoire (8) d'un véhicule automobile (2).