IP-Coster | WO2024213369 | LENKSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG, INSBESONDERE NUTZFAHRZEUG

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	2040
EPO	Filing, Examination, Granting	8630
Japan	Filing, Examination, Granting	2215
South Korea	Filing, Examination, Granting	2126
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die vorliegende Erfindung betrifft ein elektrohydraulisches Lenksystem (100) für ein Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, aufweisend: - wenigstens ein Lenkgetriebe (102), insbesondere Spindellenkgetriebe; - wenigstens eine elektronische Steuerungs- und/oder Regelungseinheit (114), die ausgestaltet und/oder eingerichtet ist, Signale an wenigstens eine externe, insbesondere übergeordnete, elektronische Steuerungs- und/oder Regelungseinheit für das Fahrzeug zu senden und/oder zu empfangen; - wenigstens eine erste hydraulische, insbesondere elektrohydraulische, Baugruppe (106), durch die das Lenkgetriebe (102) mit Hydraulikfluid versorgbar und/oder steuerbar ist; und - wenigstens eine zweite hydraulische, insbesondere elektrohydraulische, Baugruppe (108), die mit dem Lenkgetriebe (102) verbindbar ist, wobei die elektronische Steuerungs- und/oder Regelungseinheit (114) des Lenksystems (100) und/oder die externe elektronische Steuerungs- und/oder Regelungseinheit für das Fahrzeug dazu ausgestaltet und/oder eingerichtet sind/ist: - die erste hydraulische Baugruppe (106) in Antwort auf wenigstens ein erstes Betriebszustands-Signal des elektrohydraulischen Lenksystems (100) zu steuern und/oder zu regeln, oder - die erste hydraulische Baugruppe (106) und/oder die zweite hydraulische Baugruppe (108) in Antwort auf wenigstens ein zweites Betriebszustands- Signal des elektrohydraulischen Lenksystems (100) zu steuern und/oder zu regeln. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem derartigen Lenksystem.[English] The present invention relates to an electrohydraulic steering system (100) for a vehicle, in particular a utility vehicle, comprising: - at least one steering gear (102), in particular spindle steering gear; - at least one electronic open-loop and/or closed-loop control unit (114) designed and/or configured to transmit signals to and/or receive signals from at least one external, in particular superordinate, electronic open-loop and/or closed-loop control unit for the vehicle; - at least one first hydraulic, in particular electrohydraulic, assembly (106) by means of which the steering gear (102) can be supplied with hydraulic fluid and/or can be controlled; and - at least one second hydraulic, in particular electrohydraulic, assembly (108) which can be connected to the steering gear (102), wherein the electronic open-loop and/or closed-loop control unit (114) of the steering system (100) and/or the external electronic open-loop and/or closed-loop control unit for the vehicle is designed and/or configured: - for open-loop and/or closed-loop control of the first hydraulic assembly (106) in response to at least one first operating-state signal of the electrohydraulic steering system (100), or - for open-loop and/or closed-loop control of the first hydraulic assembly (106) and/or of the second hydraulic assembly (108) in response to at least one second operating-state signal of the electrohydraulic steering system (100). The present invention also relates to a vehicle, in particular a utility vehicle, having a steering system of this type.[French] La présente invention concerne un système de direction électro-hydraulique (100) pour un véhicule, en particulier un véhicule utilitaire, comprenant : - au moins un mécanisme de direction (102), en particulier un mécanisme de direction à broche ; - au moins une unité de commande électronique en boucle ouverte et/ou en boucle fermée (114) conçue et/ou configurée pour transmettre des signaux à au moins une unité de commande électronique externe, en particulier supérieure, en boucle ouverte et/ou en boucle fermée et pour en recevoir de celle-ci pour le véhicule ; - au moins un premier ensemble hydraulique, en particulier hydro-électrique (106) au moyen duquel le mécanisme de direction (102) peut être alimenté en fluide hydraulique et/ou peut être commandé ; et - au moins un second ensemble hydraulique, en particulier électro-hydraulique (108) qui peut être raccordé au mécanisme de direction (102), l'unité de commande électronique en boucle ouverte et/ou en boucle fermée (114) du système de direction (100) et/ou l'unité de commande électronique externe en boucle ouverte et/ou en boucle fermée pour le véhicule étant conçue et/ou configurée : - pour une commande en boucle ouverte et/ou en boucle fermée du premier ensemble hydraulique (106) en réponse à au moins un premier signal d'état de fonctionnement du système de direction électro-hydraulique (100), ou - pour une commande en boucle ouverte et/ou en boucle fermée du premier ensemble hydraulique (106) et/ou du second ensemble hydraulique (108) en réponse à au moins un second signal d'état de fonctionnement du système de direction électro-hydraulique (100). La présente invention concerne également un véhicule, en particulier un véhicule utilitaire, comprenant un système de direction de ce type.

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Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
译文

WO2024213369 - LENKSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG, INSBESONDERE NUTZFAHRZEUG

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