IP-Coster | WO2024213346 | VERFAHREN ZUR DURCHFÜHRUNG EINER BETRIEBSBREMSUNG MIT EINER EINEN BREMSZYLINDER AUFWEISENDEN BREMSZANGE EINES SCHIENENFAHRZEUGS UND BREMSZANGE EINES SCHIENENFAHRZEUGS

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1882
EPO	Filing, Examination, Granting	8107
Japan	Filing, Examination, Granting	1815
South Korea	Filing, Examination, Granting	1378
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Ein Verfahren zur Durchführung einer Betriebsbremsung mit einer einen Bremszylinder (2) aufweisenden Bremszange (1 ) eines Schienenfahrzeugs, wobei der Bremszylinder (2) ein Zylindergehäuse (21) aufweist, einen in dem Zylindergehäuse (21) angeordneten Federspeicherbremsabschnitt (3) mit einer Federspeicherfeder (31) und einem Federspeicherbetätigungsstößel (34), einen in dem Zylindergehäuse (21 ) angeordneten, durch eine Zwischenwand (22) von dem Federspeicherbremsabschnitt (3) getrennten Betriebsbremsabschnitt (4) mit einer Rückstellfeder (41) und einem Betriebsbetätigungsstößel (44), eine Steuereinheit (5) zur Ansteuerung des Federspeicherbremsabschnitts (3) und des Betriebsbremsabschnitts (4), wobei der Federspeicherbetätigungsstößel (34) durch eine Öffnung in der Zwischenwand (22) mit dem Betriebsbremsbetätigungsstößel (44) koppelbar ist, weist die folgenden Verfahrensschritte auf: a) Ansteuern des Betriebsbremsabschnitts (4) mit der Steuereinheit (5) derart, dass der Betriebsbetätigungsstößel (44) aus einer Nichtbremsstellung gegen die Kraft der Rückstellfeder (41 ) in einer Bremsrichtung bewegt wird, und b) Ansteuern des Federspeicherbremsabschnitt (3) mit der Steuereinheit (5) derart, dass der Federspeicherbetätigungsstößel (34) durch Lösen der Federspeicherfeder (31 ) aus einer gespannten Nichtbremsstellung gegen den Betriebsbetätigungsstößel (44) gedrückt wird. Des Weiteren wir ein Bremszylinder (2) eines Schienenfahrzeugs beschrieben.[English] The invention relates to a method for carrying out service braking with a brake caliper (1) of a rail vehicle having a brake cylinder (2), wherein the brake cylinder (2) has a cylinder housing (21), a spring-loaded brake section (3) arranged in the cylinder housing (21) having a spring-loaded spring (31) and a spring-loaded actuation tappet (34), a service brake section (4) arranged in the cylinder housing (21) and separated from the spring-loaded brake section (3) by an intermediate wall (22) and having a return spring (41) and a service brake actuation tappet (44), a control unit (5) for controlling the spring-loaded brake section (3) and the service brake section (4), wherein the spring-loaded actuation tappet (34) can be coupled to the service brake actuation tappet (44) through an opening in the intermediate wall (22), the method comprising the following steps: a) controlling the service brake section (4) using the control unit (5) in such a way that the service brake actuation tappet (44) is moved from a non-braking position against the force of the return spring (41) in a braking direction, and b) controlling the spring-loaded brake section (3) using the control unit (5) in such a way that the spring-loaded actuation tappet (34) is pressed against the service brake actuation tappet (44) by releasing the spring-loaded spring (31) from a tensioned non-braking position. The invention further relates to a brake cylinder (2) of a rail vehicle.[French] L'invention concerne un procédé pour effectuer un freinage de service avec un étrier de frein (1) d'un véhicule ferroviaire comprenant un cylindre de frein (2), le cylindre de frein (2) comprenant un boîtier de cylindre (21), une section de frein à ressort (3) disposée dans le boîtier de cylindre (21) ayant un ressort à ressort (31) et un poussoir d'actionnement à ressort (34), une section de frein de service (4) disposée dans le boîtier de cylindre (21) et séparée de la section de frein à ressort (3) par une paroi intermédiaire (22) et ayant un ressort de rappel (41) et un poussoir d'actionnement de frein de service (44), une unité de commande (5) pour commander la section de frein à ressort (3) et la section de frein de service (4), le poussoir d’actionnement à ressort (34) peut être couplé au poussoir d’actionnement du frein de service (44) par l’intermédiaire d’une ouverture dans la paroi intermédiaire (22), le procédé comprenant les étapes suivantes : a) commander la section de frein de service (4) à l'aide de l'unité de commande (5) de telle sorte que le poussoir d'actionnement de frein de service (44) est déplacé d'une position de non-freinage à la force du ressort de rappel (41) dans une direction de freinage, et b) commander la section de frein à ressort (3) à l'aide de l'unité de commande (5) de telle sorte que le poussoir d'actionnement à ressort (34) est pressé contre le poussoir d'actionnement de frein de service (44) en libérant le ressort à ressort (31) d'une position de non-freinage tendue. L'invention concerne en outre un cylindre de frein (2) d'un véhicule ferroviaire.

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Number of Pages with Drawings	*
Pages of Specification	*
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Number of Office Actions	*
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International Searching Authority	EPO *
Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address	Change of Applicant's Name and Address *
Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
译文

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