WO2026067919 - ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/067919
Publication Date
02.04.2026
International Application No.
PCT/DE2025/100803
International Filing Date
22.08.2025
Title **
[German]
ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
[English]
DRIVETRAIN FOR A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE
[French]
CHAÎNE CINÉMATIQUE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
HOFMANN, Oliver
Priority Data
102024127910.9
26.09.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1911 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8107 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2030 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1816 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,604
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, mit einer Antriebsmaschine (10), einem Getriebe (12) und einem Gehäuse, in welchem die Antriebsmaschine (10) und das Getriebe (12) angeordnet sind, wobei wenigstens eine um eine in axialer Richtung (A) verlaufende Drehachse drehbare Welle (14, 16) der Antriebsmaschine (10) oder des Getriebes (12) mittels eines Lagers (24) am Gehäuse gelagert ist, wobei an der Welle (14, 16) ein zum Dämpfen von Schwingungen der Welle (14, 16) eingerichteter Schwingungstilger (28) über einen Haltebereich (30) des Schwingungstilgers (28) gehalten ist, wobei der Haltebereich (30) des Schwingungstilgers (28) in axialer Richtung (Ä) höchstens einen Abstand zum Lager (24) aufweist, welcher 20 Prozent einer axialen Länge (A) der Welle (14, 16) entspricht.[English]
The invention relates to a drivetrain for a motor vehicle, comprising a drive machine (10), a transmission (12) and a housing in which the drive machine (10) and the transmission (12) are arranged, wherein: at least one shaft (14, 16) of the drive machine (10) or of the transmission (12), which shaft is rotatable about an axis of rotation extending in the axial direction (A), is mounted on the housing by means of a bearing (24); a vibration damper (28) designed for damping vibrations of the shaft (14, 16) is held on the shaft (14, 16) via a holding region (30) of the vibration damper (28); the holding region (30) of the vibration damper (28) at most has a spacing from the bearing (24) in the axial direction which corresponds to 20 percent of an axial length (A) of the shaft (14, 16).[French]
L'invention concerne une chaîne cinématique pour un véhicule automobile, comprenant une machine d'entraînement (10), une transmission (12) et un carter dans lequel la machine d'entraînement (10) et la transmission (12) sont agencées, caractérisée en ce qu’au moins un arbre (14, 16) de la machine d'entraînement (10) ou de la transmission (12), lequel arbre peut tourner autour d'un axe de rotation s'étendant dans la direction axiale (A), est monté sur le carter au moyen d'un palier (24) ; un amortisseur de vibrations (28) conçu pour amortir les vibrations de l'arbre (14, 16) est maintenu sur l'arbre (14, 16) par l'intermédiaire d'une région de maintien (30) de l'amortisseur de vibrations (28) ; la région de maintien (30) de l'amortisseur de vibrations (28) présente au plus un espacement par rapport au palier (24) dans la direction axiale qui correspond à 20 pour cent d'une longueur axiale (A) de l'arbre (14, 16).