WO2026037465 - VORDERWAGENSTRUKTUR FÜR EINE KAROSSERIE EINES ELEKTRISCH ANTREIBBAREN KRAFTWAGENS SOWIE ELEKTRISCH ANTREIBBARER KRAFTWAGEN
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/037465
Publication Date
19.02.2026
International Application No.
PCT/DE2025/100742
International Filing Date
06.08.2025
Title **
[German]
VORDERWAGENSTRUKTUR FÜR EINE KAROSSERIE EINES ELEKTRISCH ANTREIBBAREN KRAFTWAGENS SOWIE ELEKTRISCH ANTREIBBARER KRAFTWAGEN
[English]
FRONT-END STRUCTURE FOR A BODY OF AN ELECTRICALLY DRIVABLE MOTOR VEHICLE, AND ELECTRICALLY DRIVABLE MOTOR VEHICLE
[French]
STRUCTURE D'EXTRÉMITÉ AVANT POUR UNE CARROSSERIE D'UN VÉHICULE À MOTEUR À ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE ET VÉHICULE À MOTEUR À ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
NEUHAUSER, Matthias
HAINZINGER, Michael
LESCHHORN, Juergen
Priority Data
102024122997.7
12.08.2024
DE
Application details
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1895 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8156 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2001 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1757 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,549
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Vorderwagenstruktur (1) für eine Karosserie (2) eines elektrisch antreibbaren Kraftwagens (3), mit einer Stirnwand (4), mit zwei in Fahrzeugquerrichtung (8) voneinander beabstandeten und separat voneinander ausgebildeten Längsträgern (9, 10), welche in Fahrzeuglängsrichtung (7) nach vorne von der Stirnwand (5) abstehen, mit zwei Stirnwandquerträgern (17, 18), welche sich von einer ersten Seite (11) der Vorderwagenstruktur (1) in Fahrzeugquerrichtung (8) bis auf eine zweite Seite (12) der Vorderwagenstruktur (1) erstrecken, wobei ein erster der Stirnwandquerträger (17) in Fahrzeughochrichtung (19) weiter oben angeordnet ist als der zweite der Stirnwandquerträger (18) und wobei der erste Stirnwandquerträger (17) wenigstens zwei Längsträgerstützbereiche (21, 22) aufweist, über welche jeweils ein jeweiliger der Längsträger (9, 10) zumindest in Fahrzeuglängsrichtung (7) nach hinten an dem ersten Stirnwandquerträger (17) abgestützt ist, und der zweite Stirnwandquerträger (18) wenigstens einen Ächsträgerstützbereich (23) aufweist, über welchen ein Achsträger (24) an dem zweiten Stirnwandquerträger (18) abstützbar ist.[English]
The invention relates to a front-end structure (1) for a body (2) of an electrically drivable motor vehicle (3), having an end wall (4), having two longitudinal members (9, 10) which are spaced apart from each other in the vehicle transverse direction (8) and are formed separately from each other and project forwards from the end wall (5) in the vehicle longitudinal direction (7), having two end wall crossmembers (17, 18) which extend from a first side (11) of the front-end structure (1) as far as a second side (12) of the front-end structure (1) in the vehicle transverse direction (8), a first of the end wall crossmembers (17) being arranged further upwards in the vehicle vertical direction (19) than the second of the end wall crossmembers (18), and the first end wall crossmember (17) having at least two longitudinal member support regions (21, 22) via which in each case a respective one of the longitudinal members (9, 10) is supported on the first end wall crossmember (17) at the rear at least in the vehicle longitudinal direction (7), and the second end wall crossmember (18) having at least one axle carrier support region (23) via which an axle carrier (24) can be supported on the second end wall crossmember (18).[French]
L'invention concerne une structure d'extrémité avant (1) pour une carrosserie (2) d'un véhicule à moteur à entraînement électrique (3) ayant une paroi d'extrémité (4), deux éléments longitudinaux (9, 10) qui sont espacés l'un de l'autre dans le sens transversal du véhicule (8) et sont formés séparément l'un de l'autre et font saillie vers l'avant à partir de la paroi d'extrémité (5) dans le sens longitudinal du véhicule (7), deux traverses de paroi d'extrémité (17, 18) qui s'étendent entre un premier côté (11) de la structure d'extrémité avant (1) et un second côté (12) de la structure d'extrémité avant (1) dans le sens transversal du véhicule (8), une première traverse parmi les traverses de paroi d'extrémité (17) étant placée davantage vers le haut dans le sens vertical du véhicule (19) que la seconde traverse parmi les traverses de paroi d'extrémité (18), et la première traverse de paroi d'extrémité (17) ayant au moins deux régions de support d'élément longitudinal (21, 22) par l'intermédiaire desquelles, dans chaque cas, l'un respectif des éléments longitudinaux (9, 10) est supporté sur la première traverse de paroi d'extrémité (17) à l'arrière au moins dans le sens longitudinal du véhicule (7), la seconde traverse de paroi d'extrémité (18) ayant au moins une région de support de porte-essieu (23) par l'intermédiaire de laquelle un porte-essieu (24) peut être supporté sur la traverse de seconde paroi d'extrémité (18).