WO2025261562 - TÜRSCHARNIER, FAHRZEUGTÜR UND FAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/261562
Publication Date
26.12.2025
International Application No.
PCT/DE2025/100524
International Filing Date
26.05.2025
Title **
[German]
TÜRSCHARNIER, FAHRZEUGTÜR UND FAHRZEUG
[English]
DOOR HINGE, VEHICLE DOOR, AND VEHICLE
[French]
CHARNIÈRE DE PORTE, PORTE DE VÉHICULE ET VÉHICULE
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
LEINWEBER, Stefan
Priority Data
102024116984.2
17.06.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
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| 译文 |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1909 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8113 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2029 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1819 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,610
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Abstract[German]
Ein Türscharnier für eine Fahrzeugtür (4), mit einem türseitigen Flügel (11 ) und einem karosserieseitigen Flügel (10), die über ein einen Scharnierstift (12) aufweisendes Gelenk (G) um eine Scharnierachse (Z) schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei jeder der Flügel (10, 11) einen Scharnierblock (14, 16) mit einem Scharnierauge (15, 17) zur Aufnahme des Scharnierstiftes (12) und einen Montageplattenabschnitt (13, 18) aufweist, zeichnet sich dadurch aus, dass der türseitige Flügel (11 ) mit einem der Fahrzeugtür (4) zugewandten Klemmbackenbereich (18) mit zumindest einer Klemmbacke, die eine zur Anlage an der Fahrzeugtür (4) ausgebildete Auflagefläche (19, 19', 19") aufweist, versehen ist und eine Durchgangsöffnung (18') zur Aufnahme eines Spannbolzens (32) aufweist und dass eine dem Klemmbackenbereich (18) gegenüber gelegene Druckplatte (31) vorgesehen ist, die mit dem Spannbolzen (32) an einer Verbindungsstelle (35) verbindbar ist, wobei der Spannbolzen (32) ausgebildet ist, um in einem gespannten Zustand die Druckplatte (31) gegen den Klemmbackenbereich (18) zu verspannen.[English]
A door hinge for a vehicle door (4), having a door-side wing (11) and a body-side wing (10) which are connected to one another so as to be pivotable about a hinge axis (Z) via a joint (G) having a hinge pin (12), wherein each of the wings (10, 11) has a hinge block (14, 16), with a hinge eye (15, 17) for receiving the hinge pin (12), and a mounting plate portion (13, 18), is distinguished by the fact that the door-side wing (11) is provided with a clamping jaw region (18), facing the vehicle door (4), having at least one clamping jaw which has a bearing surface (19, 19', 19'') designed to bear against the vehicle door (4), and which wing has a through-opening (18') for receiving a clamping bolt (32), and by the fact that there is provided a pressure plate (31) which is situated opposite the clamping jaw region (18) and which can be connected to the clamping bolt (32) at a connection point (35), wherein the clamping bolt (32) is designed, in a clamped state, to brace the pressure plate (31) against the clamping jaw region (18).[French]
L'invention concerne une charnière de porte pour une porte de véhicule (4), ayant une aile côté porte (11) et une aile côté corps (10) qui sont reliées l'une à l'autre de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe de charnière (Z) par l'intermédiaire d'un joint (G) ayant un axe de charnière (12), chacune des ailes (10, 11) ayant un bloc charnière (14, 16), avec un œillet de charnière (15, 17) pour recevoir l'axe de charnière (12), et une partie plaque de montage (13, 18), caractérisée en ce que l'aile côté porte (11) est pourvue d'une zone de mâchoire de serrage (18), faisant face à la porte de véhicule (4), ayant au moins une mâchoire de serrage qui a une surface d'appui (19, 19', 19'') conçue pour venir en appui contre la porte de véhicule (4), et laquelle aile a une ouverture traversante (18') pour recevoir un boulon de serrage (32), et en ce qu'il est prévu une plaque de pression (31) qui est située à l'opposé de la région de mâchoire de serrage (18) et qui peut être reliée au boulon de serrage (32) au niveau d'un point de raccordement (35), le boulon de serrage (32) étant conçu, dans un état serré, pour maintenir la plaque de pression (31) contre la région de mâchoire de serrage (18).