WO2026017197 - ANTRIEBSSTRANGEINHEIT FÜR ELEKTROMOTORISCH BETREIBBARES KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/017197
Publication Date
22.01.2026
International Application No.
PCT/DE2025/100465
International Filing Date
13.05.2025
Title **
[German]
ANTRIEBSSTRANGEINHEIT FÜR ELEKTROMOTORISCH BETREIBBARES KRAFTFAHRZEUG
[English]
DRIVE TRAIN UNIT FOR A MOTOR VEHICLE THAT CAN BE OPERATED BY AN ELECTRIC MOTOR
[French]
UNITÉ DE TRANSMISSION POUR VÉHICULE À MOTEUR QUI PEUT ÊTRE ACTIONNÉE PAR UN MOTEUR ÉLECTRIQUE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Inventors
LEHMANN, Steffen
Priority Data
102024120000.6
15.07.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1882 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8107 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2000 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1754 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,483
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Abstract[German]
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsstrangeinheit (1) für ein elektromotorisch betreibbares Kraftfahrzeug mit einer Fördereinrichtung (3) für ein Hydraulikmittel, die ausgebildet ist, das Hydraulikmittel in einem Teillastbereich mit einem ersten, niedrigeren Volumenstrom und in einem Volllastbereich mit einem zweiten, höheren Volumenstrom zu fördern, mit einer drehbar gelagerten Welle (2), die in ihrem Inneren einen ersten Leitungsabschnitt (4) zum Transport des Hydraulikmittels und einen zum ersten Leitungsabschnitt (4) parallel schaltbaren, zweiten Leitungsabschnitt (5) zum Transport des Hydraulikmittels aufweist, wobei der erste Leitungsabschnitt (4) mit zumindest einer ersten Austrittsöffnung (6) zum fliehkraftunterstützten Austritt des Hydraulikmittels aus der Welle (2) verbunden ist, und der zweite Leitungsabschnitt (5) mit zumindest einer zweiten Austrittsöffnung (7) zum fliehkraftunterstützten Austritt des Hydraulikmittels aus der Welle (2) verbunden ist, wobei die Welle (2) eintrittsseitig eine Ventileinrichtung (8) aufweist, die im Teillastbereich das Hydraulikmittel ausschließlich in den ersten Leitungsabschnitt (4) einströmen lässt, und die im Volllastbereich das Hydraulikmittel in den ersten Leitungsabschnitt (4) und den zweiten Leitungsabschnitt (5) einströmen lässt.[English]
The present invention relates to a drive train unit (1) for a motor vehicle that can be operated by an electric motor with a conveying device (3) for a hydraulic medium, which conveying device is designed to convey the hydraulic medium in a partial load range with a first, lower volume flow and in a full load range with a second, higher volume flow, with a rotatably supported shaft (2) which has, in its interior, a first line section (4) for transporting the hydraulic medium and a second line section (5), which can be connected in parallel with respect to the first line section (4), for transporting the hydraulic medium, wherein the first line section (4) is connected to at least one first outlet opening (6) for the centrifugal-force-assisted discharge of the hydraulic medium from the shaft (2), and the second line section (5) is connected to at least one second outlet opening (7) for the centrifugal-force-assisted discharge of the hydraulic medium from the shaft (2), wherein the shaft (2) has a valve device (8) on the inlet side, which valve device allows the hydraulic medium to flow exclusively into the first line section (4) in the partial load range and allows the hydraulic medium to flow into the first line section (4) and the second line section (5) in the full load range.[French]
La présente invention concerne une unité de transmission (1) pour un véhicule à moteur qui peut être actionnée par un moteur électrique avec un dispositif de transport (3) pour un milieu hydraulique, lequel dispositif de transport est conçu pour transporter le milieu hydraulique dans une plage de charge partielle avec un premier débit volumique inférieur et dans une plage de pleine charge avec un second débit volumique supérieur, avec un conduit supporté avec faculté de rotation (2) qui comprend, à l'intérieur, une première section de canal (4) pour transporter le milieu hydraulique et une seconde section de canal (5), qui peut être reliée en parallèle par rapport à la première section de canal (4), pour transporter le milieu hydraulique, la première section de canal (4) étant raccordée à au moins une première ouverture de sortie (6) pour la décharge assistée par force centrifuge du milieu hydraulique du conduit (2), et la seconde section de canal (5) étant raccordée à au moins une seconde ouverture de sortie (7) pour la décharge assistée par force centrifuge du milieu hydraulique du conduit (2), le conduit (2) comprenant un dispositif de soupape (8) sur le côté d'entrée, lequel dispositif de soupape permet au milieu hydraulique de s'écouler exclusivement dans la première section de canal (4) dans la plage de charge partielle et permet au milieu hydraulique de s'écouler dans la première section de canal (4) et la seconde section de canal (5) dans la plage de pleine charge.