IP-Coster | WO2025232949 | BETRIEBSMODUS-WÄHLEINRICHTUNG IN EINEM KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUG

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1996
EPO	Filing, Examination, Granting	8113
Japan	Filing, Examination, Granting	2122
South Korea	Filing, Examination, Granting	2008
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Eine Betriebsmodus-Wähleinrichtung in einem Kraftfahrzeug (2) mit einem Betätigungselement (10), das mit einer elektrischen Schaltereinrichtung (12) zu deren Betätigung verbunden oder gekoppelt ist, wobei das Betätigungselement (10) entlang einer ersten Raumachse (y) zur Wahl von zumindest einem Betriebsmodus (D, P) des Kraftfahrzeugs (2) und entlang einer orthogonal zur ersten Raumachse (y) stehenden zweiten Raumachse (x) zur Wahl von zumindest einer Fahrstufe (V, R) des Kraftfahrzeugs (2) bewegbar ist, wobei die elektrische Schaltereinrichtung (12) zur Wahl des zumindest einen Betriebsmodus' (D, P) durch eine Verlagerung des Betätigungselements (10) entlang der ersten Raumachse (y) zwischen einer Stellung für einen Parkmodus (P) und einer Stellung für eine Leerlaufposition (N) eines Fahrbetriebsmodus' (D) des Kraftfahrzeugs zumindest eine elektrische Umschaltfunktion aufweist, die ein Umschalten zwischen dem Parkmodus (P) und der Leerlaufposition (N) des Fahrbetriebsmodus' (D) bewirkt, zeichnet sich dadurch aus, dass die elektrische Schaltereinrichtung (12) durch eine Verlagerung des Betätigungselements (10) aus der Stellung für den Parkmodus (P) in eine von der Bewegungsrichtung zur Stellung für die Leerlaufposition (N) des Fahrbetriebsmodus' (D) abgewandte Bewegungsrichtung in eine Stellung eines Feststellbremsmodus' (H) betätigbar ist, in der eine Feststellbremse des Kraftfahrzeugs (2) aktiviert ist.[English] An operating mode selector device in a motor vehicle (2) having an actuating element (10) that is connected or coupled to an electrical switch device (12) for the actuation thereof, the actuating element (10) being able to be moved along a first spatial axis (y) in order to select at least one operating mode (D, P) of the motor vehicle (2) and along a second spatial axis (x), which is orthogonal to the first spatial axis (y), in order to select at least one drive position (V, R) of the motor vehicle (2), wherein, in order to select the at least one operating mode (D, P) through a displacement of the actuating element (10) along the first spatial axis (y) between a position for a parking mode (P) and a position for an idling position (N) of a driving operating mode (D) of the motor vehicle, the electrical switch device (12) has at least one electrical switchover function that effects a switchover between the parking mode (P) and the idling position (N) of the driving operating mode (D), is characterized in that the electrical switch device (12) can be actuated through a displacement of the actuating element (10) from the position for the parking mode (P) in a movement direction which is different to the movement direction for the position for the idling position (N) of the driving operating mode (D) into a position of a parking brake mode (H), in which a parking brake of the motor vehicle (2) is activated.[French] L'invention concerne un dispositif de sélection de mode de fonctionnement dans un véhicule automobile (2) ayant un élément d'actionnement (10) qui est relié ou couplé à un dispositif de commutation électrique (12) pour son actionnement, l'élément d'actionnement (10) étant apte à être déplacé le long d'un premier axe spatial (y) pour sélectionner au moins un mode de fonctionnement (D, P) du véhicule automobile (2) et le long d'un second axe spatial (x), qui est orthogonal au premier axe spatial (y), pour sélectionner au moins une position d'entraînement (V, R) du véhicule automobile (2), dans lequel, pour sélectionner l'au moins un mode de fonctionnement (D, P) par un déplacement de l'élément d'actionnement (10) le long du premier axe spatial (y) entre une position pour un mode de stationnement (P) et une position pour une position de ralenti (N) d'un mode de fonctionnement de conduite (D) du véhicule automobile, le dispositif de commutation électrique (12) présente au moins une fonction de commutation électrique qui effectue une commutation entre le mode de stationnement (P) et la position de ralenti (N) du mode de fonctionnement de conduite (D), lequel est caractérisé en ce que le dispositif de commutation électrique (12) peut être actionné par un déplacement de l'élément d'actionnement (10) depuis la position pour le mode de stationnement (P) dans une direction de déplacement qui est différente de la direction de déplacement pour la position de la position de ralenti (N) du mode de fonctionnement de conduite (D) dans une position d'un mode de frein de stationnement (H), dans lequel un frein de stationnement du véhicule automobile (2) est activé.

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