WO2025171841 - VERFAHREN UND STEUEREINHEIT ZUM BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS MIT EINEM ELEKTRISCHEN ALLRADANTRIEB
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/171841
Publication Date
21.08.2025
International Application No.
PCT/DE2025/100078
International Filing Date
21.01.2025
Title **
[German]
VERFAHREN UND STEUEREINHEIT ZUM BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS MIT EINEM ELEKTRISCHEN ALLRADANTRIEB
[English]
METHOD AND CONTROL UNIT FOR OPERATING A MOTOR VEHICLE HAVING AN ELECTRIC ALL-WHEEL DRIVE
[French]
PROCÉDÉ ET UNITÉ DE COMMANDE PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UN VÉHICULE À MOTEUR PRÉSENTANT UN ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE DE TOUTES LES ROUES
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
LANG, Jonas
KALLMEIER, Andreas
SCHUERHOLZ, Klemens
Priority Data
102024104271.0
15.02.2024
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1940 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8107 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2061 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1879 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,727
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Abstract[German]
Es wird eine Steuereinheit für ein Kraftfahrzeug beschrieben, das eine erste elektrische Antriebsmaschine aufweist, die eingerichtet ist, über ein erstes Achsgetriebe ein erstes Achsdrehmoment an einer ersten Achse des Kraftfahrzeugs zu stellen, und das eine zweite elektrische Antriebsmaschine aufweist, die eingerichtet ist, über ein zweites Achsgetriebe ein zweites Achsdrehmoment an einer zweiten Achse des Kraftfahrzeugs zu stellen. Die Steuereinheit ist eingerichtet, zu bestimmen, dass das Kraftfahrzeug in einem Rangierbetriebsbereich betrieben wird. Die Steuereinheit ist ferner eingerichtet, während das Kraftfahrzeug in dem Rangierbetriebsbereich betrieben wird zu bewirken, dass die erste Antriebsmaschine stets nur ein erstes Achsdrehmoment in eine erste Richtung stellt; dass die zweite Antriebsmaschine stets nur ein zweites Achsdrehmoment in eine zweite Richtung stellt, die entgegengesetzt zu der ersten Richtung ist; und dass vorwiegend nur von einer der beiden Antriebsmaschine ein Achsdrehmoment gestellt wird.[English]
The invention relates to a control unit for a motor vehicle, which has a first electric drive machine, which is designed to apply a first axle torque to a first axle of the motor vehicle via a first axle transmission, and which has a second electric drive machine, which is designed to apply a second axle torque to a second axle of the motor vehicle via a second axle transmission. The control unit is designed to determine that the motor vehicle is being operated in a manoeuvring operating range. The control unit is also designed, while the motor vehicle is being operated in the manoeuvring operating range, to cause the first drive machine to always set only a first axle torque in a first direction; in such a way that the second drive machine always only sets a second axle torque in a second direction which is opposite to the first direction; and in that predominantly an axle torque is set by only one of the two drive machines.[French]
L'invention concerne une unité de commande pour un véhicule à moteur, qui présente une première machine d'entraînement électrique, qui est conçue pour appliquer un premier couple d'essieu à un premier essieu du véhicule à moteur au moyen d'une première transmission d'essieu, et qui comporte une seconde machine d'entraînement électrique, qui est conçue pour appliquer un second couple d'essieu à un second essieu du véhicule à moteur au moyen d'une seconde transmission d'essieu. L'unité de commande est conçue pour déterminer que le véhicule à moteur fonctionne dans une plage d'opération de manœuvre. L'unité de commande est également conçue, pendant que le véhicule à moteur fonctionne dans la plage d'opération de manœuvre, pour amener la première machine d'entraînement à toujours régler uniquement un premier couple d'essieu dans une première direction de telle sorte que la seconde machine d'entraînement règle toujours uniquement un second couple d'essieu dans une seconde direction qui est opposée à la première direction ; et qu'un couple d'essieu soit principalement réglé par une seule des deux machines d'entraînement.