IP-Coster | WO2025153149 | PARKBREMSE FÜR EIN FAHRZEUG

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1956
EPO	Filing, Examination, Granting	8366
Japan	Filing, Examination, Granting	2001
South Korea	Filing, Examination, Granting	1757
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die Erfindung betrifft eine Parkbremse (10) für ein Fahrzeug, aufweisend eine um eine Drehachse (15) drehbar gelagerte Eingangsseite (20), ein Bremspaket (25), einen ersten Lamellenträger (30), einen zweiten Lamellenträger (35), ein Bremsgehäuse (40), einen Drucktopf (45), eine Betätigungseinrichtung (50) und eine Verriegelungseinrichtung (55), wobei der erste Lamellenträger (30) mit dem Bremsgehäuse (40) drehfest verbunden ist und der zweite Lamellenträger (35) drehbar um die Drehachse (15) gelagert und mit der Eingangsseite (20) drehmomentschlüssig verbunden ist, wobei axial zwischen der Betätigungseinrichtung (50) und dem Bremspaket (25) zumindest abschnittsweist der Drucktopf (45) angeordnet ist, wobei der Drucktopf (45) zwischen einer Entlastungsposition und einer Betätigungsposition, die versetzt hin zu dem Bremspaket zu der Entlastungsposition angeordnet ist, axial entlang der Drehachse bewegbar ist, wobei die Betätigungseinrichtung (50) ausgebildet ist, schaltbar eine Betätigungskraft (F) bereitzustellen, wobei der Drucktopf (45) ausgebildet ist, die Betätigungskraft (F) in das Bremspaket (25) zur Ausbildung eines Reibschlusses zwischen einer ersten Bremslamelle (70) und einer zweiten Bremslamelle (75) des Bremspakets (25) einzuleiten, wobei in der Entlastungsposition des Drucktopfs (45) die zweite Bremslamelle (75) gegenüber der ersten Bremslamelle (70) verdrehbar ist.[English] The invention relates to a parking brake (10) for a vehicle, having an input side (20) mounted to rotate about an axis of rotation (15), a brake pack (25), a first disc carrier (30), a second disc carrier (35), a brake housing (40), a pressure pot (45), an actuation device (50) and a locking device (55), wherein the first disc carrier (30) is connected to the brake housing (40) for conjoint rotation and the second disc carrier (35) is mounted to rotate about the axis of rotation (15) and is torque-transmittingly connected to the input side (20), wherein the pressure pot (45) is arranged at least in some regions axially between the actuation device (50) and the brake pack (25), wherein the pressure pot (45) can be moved axially along the axis of rotation between a relief position and an actuation position, which is offset with respect to the relief position towards the brake pack, wherein the actuation device (50) is designed to provide an actuation force (F) in a switchable manner, wherein the pressure pot (45) is designed to introduce the actuation force (F) into the brake pack (25) to form a frictional connection between a first brake disc (70) and a second brake disc (75) of the brake pack (25), wherein in the relief position of the pressure pot (45) the second brake disc (75) can be rotated with respect to the first brake disc (70).[French] L'invention se rapporte à un frein de stationnement (10) pour un véhicule, ayant un côté entrée (20) monté pour tourner autour d'un axe de rotation (15), un bloc de frein (25), un premier support de disque (30), un second support de disque (35), un logement de frein (40), un pot de pression (45), un dispositif d'actionnement (50) et un dispositif de verrouillage (55), le premier support de disque (30) étant relié au logement de frein (40) pour une rotation conjointe et le second support de disque (35) étant monté pour tourner autour de l'axe de rotation (15) et étant relié en transmission de couple au côté entrée (20), le pot de pression (45) étant agencé au moins dans certaines régions axialement entre le dispositif d'actionnement (50) et le bloc de frein (25), le pot de pression (45) pouvant être déplacé axialement le long de l'axe de rotation entre une position de libération et une position d'actionnement, qui est décalée par rapport à la position de libération vers le bloc de frein, le dispositif d'actionnement (50) étant conçu pour fournir une force d'actionnement (F) de manière commutable, le pot de pression (45) étant conçu pour introduire la force d'actionnement (F) dans le bloc de frein (25) pour former une liaison par frottement entre un premier disque de frein (70) et un second disque de frein (75) du bloc de frein (25), dans la position de libération du pot de pression (45), le second disque de frein (75) pouvant tourner par rapport au premier disque de frein (70).

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Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
译文

WO2025153149 - PARKBREMSE FÜR EIN FAHRZEUG

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