IP-Coster | WO2025162528 | BREMSEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG MIT ELEKTRISCHEM ANTRIEB

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1880
EPO	Filing, Examination, Granting	8126
Japan	Filing, Examination, Granting	2001
South Korea	Filing, Examination, Granting	1757
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die Erfindung betrifft eine Bremseinheit (1 ) für ein Kraftfahrzeug (1 ), aufweisend ein zylindrisches Gehäuse (2), das mit einem Fluid befüllbar ist und in dem mehrere erste Lamellen (4) von einer Umfangsseite (2a) des Gehäuses (2) aus in Bezug auf eine Längsachse L des Gehäuses (2) radial nach innen vorstehen, wobei in dem Gehäuse (2) mehrere zweite Lamellen (3) in Bezug auf die Längsachse L relativ zu den ersten Lamellen (4) axial beweglich angeordnet sind. Erfindungsgemäß ist eine zentrale Welle (6) entlang der Längsachse L durch das Gehäuse (2) geführt und drehfest an diesem befestigt, wobei die zweiten Lamellen (3) radial nach außen vorstehend auf einer Hohlwelle (5) angeordnet und drehfest mit dieser verbunden sind, welche die zentrale Welle (6) konzentrisch umgibt und welche mit der zentralen Welle (6) drehfest koppelbar ist.[English] The invention relates to a brake unit (1) for a motor vehicle (1), having a cylindrical housing (2) which can be filled with a fluid and in which a plurality of first plates (4) are arranged so as to protrude radially inward from the circumferential face (2a) of the housing (2) with respect to the longitudinal axis L of the housing (2), wherein a plurality of second plates (3) are mounted in the housing (2) so as to be axially movable relative to the first plates (4) with respect to the longitudinal axis L. According to the invention, a central shaft (6) is guided along the longitudinal axis L through the housing (2) and is secured thereto for conjoint rotation, and the second plates (3) are arranged on a hollow shaft (5) so as to protrude radially outward and are connected thereto for conjoint rotation, said hollow shaft concentrically surrounding the central shaft (6) and being coupleable to the central shaft (6) for conjoint rotation.[French] La présente invention concerne une unité de freinage (1) pour véhicule automobile (1), comportant un logement cylindrique (2) qui peut être rempli d'un fluide et dans lequel une pluralité de premières plaques (4) sont agencées de manière à faire saillie radialement vers l'intérieur à partir de la face circonférentielle (2a) du logement (2) par rapport à l'axe longitudinal L du logement (2), une pluralité de secondes plaques (3) étant montées dans le logement (2) de manière à être mobiles axialement par rapport aux premières plaques (4) par rapport à l'axe longitudinal L. Selon la présente invention, un arbre central (6) est guidé le long de l'axe longitudinal L à travers le logement (2) et est fixé à celui-ci pour une rotation conjointe, et les secondes plaques (3) sont agencées sur un arbre creux (5) de manière à faire saillie radialement vers l'extérieur et sont raccordées à celui-ci pour une rotation conjointe, ledit arbre creux entourant de manière concentrique l'arbre central (6) et pouvant être accouplé à l'arbre central (6) pour une rotation conjointe.

Total Number of Claims/PCT	*
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International Searching Authority	EPO *
Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address	Change of Applicant's Name and Address *
Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
译文

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Quotation for National Phase entry

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