WO2026115294 - 6-CYCLE DUAL AXIS POSITIVE DISPLACEMENT TURBINE ENGINE + METHODS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/115294
Publication Date
04.06.2026
International Application No.
PCT/IB2024/000763
International Filing Date
01.12.2024
Title **
[English]
6-CYCLE DUAL AXIS POSITIVE DISPLACEMENT TURBINE ENGINE + METHODS
[French]
TURBOMACHINE VOLUMÉTRIQUE F À AXE DOUBLE À 6 CYCLES + PROCÉDÉS
Applicants **
TRICK-CYCLE TURBINE LTD.
Inventors
HUFF, Reggie D.
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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International Searching Authority |
JPO
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| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 3320 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 41294 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 3286 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 4868 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 13740 |

Total:
66,508
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Abstract[English]
A simple positive displacement turbine engine has been discovered in which all reciprocating, oscillating and/or elliptical mass is eliminated. This special dual axis turbine engine masters near ideal & complete base four (4) Internal Combustion Engine (ICE) cycles namely; Intake, Compression, Expansion & Exhaust and further perfects them with a single draft cycle between the Intake & Compression cycles and another single draft cycle between the Expansion & Exhaust cycles for a total of six (6) cycles all completed within one (1) 360 degree rotor revolution. The combination of the intrinsic low friction & highly efficient conversion of chemical & thermal reaction into mechanical work and significantly improved cycling results in extremely high specific power and significantly improved Brake Thermal Efficiency (BTE) such that complicated, costly & problematic Variable Valve Timing (VVT) & Direct Fuel Injection (DI) systems can add no additional benefit. And yet the core moving parts (not counting roller bearings) can be reduced to as little as two (2) Intersecting rotors on dual axis and no more than four (4) where timing gears are necessary. Despite its unmatched simplicity the here disclosed special dual axis turbine engine is capable of efficiently generating high compression ratios in excess of 35: 1 @ low speeds and 40: 1 @ higher speeds without aid of external boost. Combined with the ability to initiate ignition of a vast array of combustible fuels, including Hydrogen, by multiple optimally optional means (ie Spark, Glow, Auto, Etc.) in advance of minimum combustion chamber volume without any negative work produced. Industrially significant improvements in power density, BTE AND harmful emission mitigation and even elimination are mathematically and dependably obtainable.[French]
Une turbomachine volumétrique simple a été découverte dans laquelle toutes les masses à mouvement alternatif, oscillantes et/ou elliptiques sont éliminées. Cette turbomachine spéciale à axe double maîtrise de manière quasi idéale et complète les quatre (4) cycles de base du moteur à combustion interne (MCI), à savoir : l'admission, la compression, la détente et l'échappement, et les perfectionne davantage au moyen d'un cycle d'aspiration unique entre les cycles d'admission et de compression, et d'un autre cycle d'aspiration unique entre les cycles de détente et d'échappement, pour un total de six (6) cycles accomplis en un (1) seul tour complet de 360 degrés du rotor. La combinaison du faible frottement intrinsèque et de la conversion à haut rendement de réaction chimique et thermique en travail mécanique et significativement amélioré conduit à une puissance spécifique extrêmement élevée et à un rendement thermique de frein (BTE) significativement amélioré de telle sorte que des systèmes compliqués, coûteux et problématiques de calage variable de soupape (VVT) et d'injection directe de carburant (DI) ne peuvent ajouter aucun avantage supplémentaire. Et de plus, les parties mobiles centrales (à l'exception des paliers à rouleaux) peuvent être réduites jusqu'à deux (2) rotors se croisant sur un axe double et pas plus de quatre (4) lorsque des pignons de synchronisation sont nécessaires. Malgré sa simplicité inégalée, la turbomachine spéciale à axe double décrite ici est capable de générer efficacement des rapports de compression élevés supérieurs à 35:1 à bas régimes et 40:1 à régimes plus élevés sans recourir à la suralimentation externe. Ceci est combiné avec la capacité de commencer l'allumage d'une grande variété de carburants combustibles, y compris l'hydrogène, par de multiples moyens optionnels de manière optimale (c'est-à-dire étincelles, incandescence, auto, etc.) à l'avance d'un volume minimal de chambre de combustion sans aucun travail négatif produit. Des améliorations industriellement significatives de la densité de puissance, de la BTE et de l'atténuation des émissions nocives et même de l'élimination sont susceptibles d'être obtenues mathématiquement et de façon fiable.