WO2026131399 - GETRIEBEANORDNUNG FÜR EIN ZUMINDEST ZEITWEISE MIT MUSKELKRAFT BETREIBBARES FAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/131399
Publication Date
25.06.2026
International Application No.
PCT/EP2025/086467
International Filing Date
11.12.2025
Title **
[German]
GETRIEBEANORDNUNG FÜR EIN ZUMINDEST ZEITWEISE MIT MUSKELKRAFT BETREIBBARES FAHRZEUG
[English]
TRANSMISSION ARRANGEMENT FOR A VEHICLE THAT CAN BE OPERATED AT LEAST INTERMITTENTLY BY MUSCLE POWER
[French]
AGENCEMENT DE TRANSMISSION POUR UN VÉHICULE ACTIONNABLE AU MOINS PAR INTERMITTENCE PAR PUISSANCE MUSCULAIRE
Applicants **
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Inventors
MARGRAF, Christoph
RIEDISSER, Thomas
LANZ, Florian
Priority Data
102024212087.1
18.12.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1886 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8240 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2072 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1784 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,722
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Abstract[German]
Eine Getriebeanordnung ist für ein zumindest zeitweise mit Muskelkraft betreibbares Fahrzeug vorgesehen. Die Getriebeanordnung weist ein Eingangselement (4), einen Planetenradsatz, ein Aufnahmeelement (16) und ein Ausgangselement (5) auf. Das Eingangselement (4) ist zum Eingeben einer Antriebskraft ausgestaltet. Das Eingangselement (4) ist über einen Planetenradsatz mechanisch mit einem Ausgangselement (5) zum Ausgeben einer Antriebskraft wirkverbunden. Das Aufnahmeelement (16) ist drehfest mit dem Eingangselement (4) verbunden. Der Planetenradsatz weist ein erstes Radsatzelement, das über eine erste Lagereinheit (61) drehbar zu dem Eingangselement (4) gelagert ist, ein zweites Radsatzelement, das schwimmend drehfest über eine Verbindungseinheit (65) mit dem Aufnahmeelement (16) verbunden ist, und ein drittes Radsatzelement auf, das über eine zweite Lagereinheit (62) drehbar zu dem Eingangselement (4) gelagert ist.[English]
The invention relates to a transmission arrangement for a vehicle that can be operated at least intermittently by muscle power. The transmission arrangement has an input element (4), a planetary gear set, a receiving element (16) and an output element (5). The input element (4) is designed to input a driving force. The input element (4) is mechanically operatively connected to an output element (5) via a planetary gear set in order to output a driving force. The receiving element (16) is rotationally fixed to the input element (4). The planetary gear set has a first gear set element, which is rotatably mounted in relation to the input element (4) via a first bearing unit (61), a second gear set element, which is floatingly rotationally fixed to the receiving element (16) via a connecting unit (65), and a third gear set element, which is rotatably mounted in relation to the input element (4) via a second bearing unit (62).[French]
L'invention concerne un agencement de transmission pour véhicule actionnable au moins par intermittence par puissance musculaire. L'agencement de transmission comporte un élément d'entrée (4), un train épicycloïdal, un élément de réception (16) et un élément de sortie (5). L'élément d'entrée (4) est conçu pour entrer une force motrice. L'élément d'entrée (4) est relié mécaniquement de manière fonctionnelle à un élément de sortie (5) par l'intermédiaire d'un train épicycloïdal afin de délivrer en sortie une force motrice. L'élément de réception (16) est fixée en rotation à l'élément d'entrée (4). Le train épicycloïdal comporte un premier élément de train, qui est monté en rotation par rapport à l'élément d'entrée (4) par l'intermédiaire d'une première unité de palier (61), un deuxième élément de train, qui est fixé en rotation à l'élément de réception (16) par l'intermédiaire d'une unité de liaison (65), et un troisième élément de train, qui est monté en rotation par rapport à l'élément d'entrée (4) par l'intermédiaire d'une seconde unité de palier (62).