WO2026131265 - ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN FAHRRAD UND FAHRRAD MIT EINER SOLCHEN ANTRIEBSEINHEIT
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/131265
Publication Date
25.06.2026
International Application No.
PCT/EP2025/086015
International Filing Date
09.12.2025
Title **
[German]
ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN FAHRRAD UND FAHRRAD MIT EINER SOLCHEN ANTRIEBSEINHEIT
[English]
DRIVE UNIT FOR A BICYCLE, AND BICYCLE COMPRISING SUCH A DRIVE UNIT
[French]
UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT POUR BICYCLETTE ET BICYCLETTE COMPRENANT UNE TELLE UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT
Applicants **
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Inventors
MARGRAF, Christoph
RIEDISSER, Thomas
LANZ, Florian
KRUSE, Kevin
GUEHRER, Ralph
Priority Data
102024211976.8
16.12.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1994 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8133 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2147 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1981 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,995
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Abstract[German]
Eine Antriebseinheit (110) für ein Fahrrad (100) umfasst ein Gehäuse (1) mit einer Antriebswelle (2), die beidseitig axial aus dem Gehäuse (1) herausragt, und einer Abtriebswelle (20), die über ein Getriebe (21) zumindest mit der Antriebswelle (2) antriebswirksam verbunden ist. Außerdem umfasst die Antriebseinheit (110) wenigstens eine erste Schutzkappe (3), die zum Schutz einer jeweiligen Dichtung (5, 6) eingerichtet ist, wobei die erste Schutzkappe (3) im Bereich einer ersten Stirnseite des Gehäuses (1) von außen axial vor der ersten Dichtung (5) angeordnet sowie von der Antriebswelle (2) derart radial beabstandet ist, dass ein umlaufender Luftspalt zwischen der ersten Schutzkappe (3) und der Antriebswelle (2) ausgebildet ist.[English]
The invention relates to a drive unit (110) for a bicycle (100), comprising a housing (1) having a drive shaft (2) which protrudes axially from the housing (1) on both sides, and having an output shaft (20) which is drivingly connected at least to the drive shaft (2) via a transmission (21). In addition, the drive unit (110) comprises at least one first protective cap (3) which is designed to protect a respective seal (5, 6), wherein the first protective cap (3) is arranged externally axially in front of the first seal (5) in the region of a first end face of the housing (1) and is radially spaced apart from the drive shaft (2) in such a way that a circumferential air gap is formed between the first protective cap (3) and the drive shaft (2).[French]
L'invention concerne une unité d'entraînement (110) pour une bicyclette (100), comprenant un boîtier (1) ayant un arbre d'entraînement (2) qui fait saillie axialement à partir du boîtier (1) des deux côtés, et ayant un arbre de sortie (20) qui est relié par entraînement au moins à l'arbre d'entraînement (2) par l'intermédiaire d'une transmission (21). De plus, l'unité d'entraînement (110) comprend au moins un premier capuchon de protection (3) qui est conçu pour protéger un joint d'étanchéité respectif (5, 6), le premier capuchon de protection (3) étant disposé à l'extérieur axialement devant le premier joint d'étanchéité (5) au niveau d'une première face d'extrémité du boîtier (1) et étant espacé radialement de l'arbre d'entraînement (2) de sorte qu'un entrefer circonférentiel soit formé entre le premier capuchon de protection (3) et l'arbre d'entraînement (2).