WO2026125151 - BRENNSTOFFZELLENSYSTEM; VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/125151
Publication Date
18.06.2026
International Application No.
PCT/EP2025/085537
International Filing Date
04.12.2025
Title **
[German]
BRENNSTOFFZELLENSYSTEM; VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS
[English]
FUEL CELL SYSTEM; METHOD FOR OPERATING A FUEL CELL SYSTEM
[French]
SYSTÈME DE PILES À COMBUSTIBLE, PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN SYSTÈME DE PILES À COMBUSTIBLE
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Inventors
KLEINSCHMIDT, Ruediger
STRAHL, Stephan
Priority Data
102024211723.4
09.12.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1879 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8159 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2016 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1742 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,536
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Abstract[German]
Brennstoffzellensystem (100) mit mindestens zwei Brennstoffzellenstacks (11, 12), wobei jedem Brennstoffzellenstack (11, 12) jeweils ein Kühlkreis (200, 300) zugeordnet ist und durch den jeweiligen Kühlkreis (200, 300) ein Kühlmittel strömt, wobei in dem Kühlkreis (200, 300) jeweils eine Kühlmittelzuleitung (25, 35) und jeweils eine Kühlmittelausleitung (26, 36) angeordnet ist, wobei ein erster Kühlkreis (200) eines ersten Brennstoffzellenstacks (11) und ein zweiter Kühlkreis (300) eines zweiten Brennstoffzellenstacks (12) über eine Sammelleitung (39) fluiddurchströmbar miteinander verbunden sind und die Sammelleitung (39) mit einer Bypass-Leitung (27, 37) verbunden ist, wobei die Bypass-Leitung (27, 37) das Kühlmittel wenigsten anteilig um einen ersten Fahrzeugkühler (23), der in einer ersten Fahrzeugkühler-Leitung (28) des ersten Kühlkreises (200) angeordnet ist, und/oder ein zweiten Fahrzeugkühler (33), der in einer zweiten Fahrzeugkühler-Leitung (38) des zweiten Kühlkreises (300) angeordnet ist, umleiten kann, und die Sammelleitung (39) die Bypass-Leitung (27, 37) in einen ersten Abschnitt (27) und einen zweiten Abschnitt (37) teilt.[English]
The invention relates to a fuel cell system (100) having at least two fuel cell stacks (11, 12), wherein: each fuel cell stack (11, 12) is assigned a cooling circuit (200, 300) and a coolant flows through each cooling circuit (200, 300); each cooling circuit (200, 300) comprises a coolant feed line (25, 35) and a coolant discharge line (26, 36); a first cooling circuit (200) of a first fuel cell stack (11) and a second cooling circuit (300) of a second fuel cell stack (12) are fluidically connected to one another by a collecting line (39), and the collecting line (39) is connected to a bypass line (27, 37); the bypass line (27, 37) can at least partially divert the coolant around a first vehicle radiator (23) arranged in a first vehicle radiator line (28) of the first cooling circuit (200) and/or around a second vehicle radiator (33) arranged in a second vehicle radiator line (38) of the second cooling circuit (300), and the collecting line (39) divides the bypass line (27, 37) into a first section (27) and a second section (37).[French]
L'invention concerne un système de piles à combustible (100) comprenant au moins deux empilements de piles à combustible (11, 12), un circuit de refroidissement (200, 300) étant associé à chaque empilement de piles à combustible (11, 12) et un liquide de refroidissement s'écoulant à travers chaque circuit de refroidissement (200, 300), une conduite d'amenée (25, 35) et une conduite d'évacuation (26, 36) de liquide de refroidissement étant respectivement disposées dans chaque circuit de refroidissement (200, 300), un premier circuit de refroidissement (200) d'un premier empilement (11) et un deuxième circuit de refroidissement (300) d'un deuxième empilement (12) étant reliés entre eux par une conduite collectrice (39) permettant le passage d'un fluide, cette conduite collectrice (39) étant reliée à une conduite de dérivation (27, 37), cette conduite de dérivation (27, 37) pouvant dévier au moins une partie du liquide de refroidissement autour d'un premier radiateur de véhicule (23), disposé dans une première conduite de radiateur (28) du premier circuit de refroidissement (200) et/ou autour d'un deuxième radiateur de véhicule (33), disposé dans une deuxième conduite de radiateur (38) du deuxième circuit de refroidissement (300), la conduite collectrice (39) divisant la conduite de dérivation (27, 37) en une première partie (27) et une deuxième partie (37).