WO2026119707 - METHOD FOR SENSING AND DETERMINING CONTROL INFORMATION FOR A VEHICLE USING A WIRELESS COMMUNICATION CHANNEL
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/119707
Publication Date
11.06.2026
International Application No.
PCT/EP2025/084620
International Filing Date
28.11.2025
Title **
[English]
METHOD FOR SENSING AND DETERMINING CONTROL INFORMATION FOR A VEHICLE USING A WIRELESS COMMUNICATION CHANNEL
[French]
PROCÉDÉ DE DÉTECTION ET DE DÉTERMINATION D'INFORMATIONS DE COMMANDE POUR UN VÉHICULE À L'AIDE D'UN CANAL DE COMMUNICATION SANS FIL
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Inventors
MAIA DE SANT ANA, Pedro
Priority Data
102024211505.3
02.12.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1909 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8147 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2049 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1803 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,648
Contact Us
Abstract[English]
The invention relates to method for sensing and determining control information (216) for a vehicle (110a, 110b) using a wireless communication channel (120), wherein a signal frame (130a, 130b) sent via the wireless communication channel comprises a sensing signal (132) and a control signal (134), the method comprising, in a sensing and control cycle to be repeated: Providing (206) position information (204), comprising information about a position of the vehicle (110a, 110b), the position having been determined based on a response signal that has been received in response to the sensing signal of a signal frame having been sent to the vehicle; Determining (214) control information (216) for the vehicle, based on an accuracy (212) of the position of the vehicle, and on context information (218); Determining (220) fractions (132a, 134a) of the sensing signal and the control signal for a next signal frame, by means of a machine learning algorithm (222); Causing (224) the next signal frame to be sent via the wireless communication channel (120) to the vehicle (110a, 110b), wherein the control signal of the next signal frame is based on or comprises the control information.[French]
L'invention concerne un procédé de détection et de détermination d'informations (216) de commande pour un véhicule (110a, 110b) à l'aide d'un canal (120) de communication sans fil, une trame (130a, 130b) de signal envoyée par l'intermédiaire du canal de communication sans fil comprenant un signal (132) de détection et un signal (134) de commande, le procédé comprenant, dans un cycle de détection et de commande à répéter : la fourniture (206) d'informations (204) de position, comprenant des informations concernant une position du véhicule (110a, 110b), la position ayant été déterminée sur la base d'un signal de réponse qui a été reçu en réponse au signal de détection d'une trame de signal ayant été envoyée au véhicule ; la détermination (214) d'informations (216) de commande pour le véhicule, sur la base d'une précision (212) de la position du véhicule, et d'informations de contexte (218) ; la détermination (220) de fractions (132a, 134a) du signal de détection et du signal de commande pour une trame de signal suivante, au moyen d'un algorithme (222) d'apprentissage automatique ; le fait d'amener (224) la trame de signal suivante à être envoyée par l'intermédiaire du canal (120) de communication sans fil au véhicule (110a, 110b), le signal de commande de la trame de signal suivante étant basé sur ou comprenant les informations de commande.