WO2026104235 - RADBREMSEINRICHTUNG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/104235
Publication Date
21.05.2026
International Application No.
PCT/EP2025/081917
International Filing Date
05.11.2025
Title **
[German]
RADBREMSEINRICHTUNG
[English]
WHEEL BRAKE DEVICE
[French]
DISPOSITIF DE FREIN DE ROUE
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Inventors
VOLLERT, Herbert
WINKLER, Martin
TSOUFIOS, Jannis
Priority Data
102024210844.8
12.11.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2023 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8149 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2169 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2050 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,131
Contact Us
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Radbremseinrichtung (1) für ein Bremssystem eines Kraftfahrzeugs, mit einem Bremshalter (2), mit einem an dem Bremshalter (2) verschiebbar gelagerten Bremssattel (3), mit einem mit dem Bremssattel (3) verbundenen ansteuerbaren Aktuator (4), insbesondere elektrische Maschine, mit einem mittels des Aktuators (4) verschiebbaren ersten Bremsbelag (5), mit einem mittels des Bremssattels (3) verschiebbaren, insbesondere mit dem Bremssattel (3) verbundenen, zweiten Bremsbelag (6), und mit einer Bremsscheibe (7), wobei die Bremsbeläge (5,6) unterschiedlichen Seiten (10,11) der Bremsscheibe (7) zugeordnet und aufeinander zu verschiebbar gelagert sind, um eine Bremskraft zu erzeugen. Erfindungsgemäß weist die Radbremseinrichtung (1) zumindest ein erstes wegumkehrendes Koppelgetriebe (12) auf, und sind die Bremsbeläge (5,6) mittels des Koppelgetriebes (12) federelastisch miteinander gekoppelt.[English]
The invention relates to a wheel brake device (1) for a brake system of a motor vehicle, having a brake holder (2), a brake caliper (3) mounted displaceably on the brake holder (2), a drivable actuator (4), in particular an electric machine, connected to the brake caliper (3), a first brake lining (5) displaceable by means of the actuator (4), a second brake lining (6) displaceable by means of the brake caliper (3), in particular connected with the brake caliper (3), and a brake disc (7), wherein the brake linings (5, 6) are associated with different sides (10, 11) of the brake disc (7) and are mounted so as to be displaceable towards one another in order to produce a braking force. According to the invention, the wheel brake device (1) has at least one first path-reversing linkage (12), and the brake linings (5, 6) are coupled resiliently to one another by means of the linkage (12).[French]
L'invention concerne un dispositif de frein de roue (1) pour un système de freinage d'un véhicule automobile, comprenant un support de frein (2), un étrier de frein (3) monté mobile sur le support de frein (2), un actionneur (4) pouvant être entraîné, en particulier une machine électrique, relié à l'étrier de frein (3), une première garniture de frein (5) déplaçable au moyen de l'actionneur (4), une seconde garniture de frein (6) déplaçable au moyen de l'étrier de frein (3), en particulier reliée à l'étrier de frein (3), et un disque de frein (7), les garnitures de frein (5, 6) étant associées à différents côtés (10, 11) du disque de frein (7) et étant montées de manière à pouvoir être déplacées l'une vers l'autre afin de produire une force de freinage. Selon l'invention, le dispositif de frein de roue (1) présente au moins une première liaison (12) d'inversion de trajet, et les garnitures de frein (5, 6) sont couplées élastiquement l'une à l'autre au moyen de la liaison (12).