WO2026057727 - HYDRAULISCHES SYSTEM MIT TROCKENSUMPF
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/057727
Publication Date
19.03.2026
International Application No.
PCT/EP2025/075937
International Filing Date
11.09.2025
Title **
[German]
HYDRAULISCHES SYSTEM MIT TROCKENSUMPF
[English]
HYDRAULIC SYSTEM WITH DRY SUMP
[French]
SYSTÈME HYDRAULIQUE AYANT UN CARTER SEC
Applicants **
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Inventors
NOVAK, Rainer
STAETTER, Florian
Priority Data
102024208773.4
16.09.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1999 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8280 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2166 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1974 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,159
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Abstract[German]
Ein hydraulisches Versorgungssystem (100), insbesondere für eine Antriebsmaschine (115) eines Kraftfahrzeugs, umfasst einen Vorratsbehälter (125) für hydraulisches Medium (110); eine Versorgungsleitung (135) zur Bereitstellung hydraulischen Mediums (110) aus dem Vorratsbehälter (125) an eine Kühl- oder Schmierstelle (105), wobei aus der Kühl- oder Schmierstelle (105) austretendes hydraulisches Medium (110) in einem Sumpf (150) gesammelt wird; eine Lenzpumpe (130), die dazu eingerichtet ist, hydraulisches Medium (110) aus dem Sumpf (150) in den Vorratsbehälter (125) zu fördern; und einen Elektromotor (145) zum Antrieb der Lenzpumpe (130). Ferner ist ein Druckluftmotor (140) zum Antrieb der Lenzpumpe (130) vorgesehen, wobei der Druckluftmotor (140) mit Luft aus dem Vorratsbehälter (125) gespeist wird. Eine Druckpumpe (205) zur Bereitstellung eines Volumenstroms des Mediums (110) an eine Parksperre (215) ist mittels einer Überholkupplung (210) mit der Lenzpumpe (130) gekoppelt.[English]
A hydraulic supply system (100), in particular for a drive machine (115) of a motor vehicle, comprises a storage container (125) for a hydraulic medium (110); a supply line (135) for providing the hydraulic medium (110) from the storage container (125) to a cooling or lubricating point (105), the hydraulic medium (110) which emerges from the cooling or lubricating point (105) being collected in a sump (150); a bilge pump (130) which is designed to deliver the hydraulic medium (110) from the sump (150) into the storage container (125); and an electric motor (145) for driving the bilge pump (130). Furthermore, a compressed air motor (140) is provided for driving the bilge pump (130), the compressed air motor (140) being supplied with air from the storage container (125). A pressure pump (205) for providing a volume flow of the medium (110) to a parking lock (215) is coupled to the bilge pump (130) by means of an overrunning clutch (210).[French]
L'invention concerne un système d'alimentation hydraulique (100), en particulier pour une machine d'entraînement (115) d'un véhicule à moteur, comprenant un récipient de stockage (125) pour un milieu hydraulique (110) ; une conduite d'alimentation (135) pour fournir le milieu hydraulique (110) du récipient de stockage (125) à un point de refroidissement ou de lubrification (105), le milieu hydraulique (110) qui émerge du point de refroidissement ou de lubrification (105) étant collecté dans un carter (150) ; une pompe de cale (130) qui est conçue pour distribuer le milieu hydraulique (110) à partir du carter (150) dans le récipient de stockage (125) ; et un moteur électrique (145) pour entraîner la pompe de cale (130). En outre, un moteur à air comprimé (140) est prévu pour entraîner la pompe de cale (130), le moteur à air comprimé (140) étant alimenté en air à partir du récipient de stockage (125). Une pompe de pression (205) pour fournir un écoulement de volume du milieu (110) à un verrou de stationnement (215) est couplée à la pompe de cale (130) au moyen d'un embrayage à roue libre (210).