WO2026057445 - TROMMELBREMSE UND VERFAHREN ZUR NACHSTELLUNG MEHRERER IN EINEM AUFNAHMERAUM EINER BREMSTROMMEL GELAGERTEN BREMSBACKEN EINER TROMMELBREMSE

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Publication Number WO/2026/057445
Publication Date 19.03.2026
International Application No. PCT/EP2025/075176
International Filing Date 04.09.2025
Title **
[German] TROMMELBREMSE UND VERFAHREN ZUR NACHSTELLUNG MEHRERER IN EINEM AUFNAHMERAUM EINER BREMSTROMMEL GELAGERTEN BREMSBACKEN EINER TROMMELBREMSE
[English] DRUM BRAKE AND METHOD FOR ADJUSTING MULTIPLE BRAKE SHOES OF A DRUM BRAKE MOUNTED IN A RECEIVING SPACE OF A BRAKE DRUM
[French] FREIN À TAMBOUR ET PROCÉDÉ DE RÉGLAGE DE MULTIPLES SABOTS DE FREIN D'UN FREIN À TAMBOUR MONTÉ DANS UN ESPACE DE RÉCEPTION D'UN TAMBOUR DE FREIN
Applicants **
KB INTELLECTUAL PROPERTY GMBH & CO. KG
Inventors
IRASCHKO, Johann
WEBER, Ralf
BUCH, Andreas
KÖVES, Hugó
SCHRÖPF, Frederic
FISCHER, Rudolf
RGUICHI, Abdelaziz
MARKL, Michael
Priority Data
102024126295.8   12.09.2024   DE
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China Filing, Examination, Granting1883
EPO Filing, Examination, Granting8280
Japan Filing, Examination, Granting1946
South Korea Filing, Examination, Granting1548
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Abstract[German] Eine Trommelbremse (1), insbesondere für ein Nutzfahrzeug, weist eine um eine Drehachse (D) drehbar gelagerte Bremstrommel (2) sowie mehrere in einem Aufnahmeraum der Bremstrommel (2) gelagerte Bremsbacken (3) mit einem jeweiligen Reibbelagträger (32) und einem an diesem angeordneten Reibbelag (31) auf, wobei die Bremsbacken (3) radial zu einer Drehachse (D) der Brems- trommel (2) an eine als Reibfläche ausgebildete Mantelinnenfläche der Brems- trommel (2) anpressbar sind, eine in dem Aufnahmeraum der Bremstrommel (2) an einem Ankergehäuse (8) drehfest angeordnete Bremszylinderanordnung (4) zur Betätigung der Bremsbacken (3), ein an einer dem Reibbelag (31) abgewandten Seite der Reibbelagträger (32) angeordneter Andruckkeil (33), der auf einem parallel zur Drehachse (D) der Bremstrommel (2) verschiebbaren Keilmechanismus aufliegt, wobei der Keilmechanismus durch Verschieben eines Betriebsbremskolbens (42) der Bremszylinderanordnung (4) parallel zur Drehachse (D) der Bremstrommel (2) aus einer Nichtbremsstellung in eine Bremsstellung verschiebbar ist, wobei die Bremsbacken (3) über eine Nachstelleinrichtung (270) verstellbar sind, die eine Gewindehülse (71, 171) oder einem Zahnkranz (271) aufweist, wobei die Nachstelleinrichtung (270) einen mit der Gewindehülse (71, 171) oder dem Zahnkranz (271) gekoppelten elektromotorischen Antrieb (18), wenigstens einen ein Lüftspiel zwischen wenigstens einem der Bremsbacken (3) und der Mantelinnenfläche der Bremstrommel (2) erfassenden Sensor sowie eine Nachstellsteuereinheit (ECU) aufweist, mit der ein je nach Betriebszustand der Trommelbremse (1) variables Soll-Lüftspiel einstellbar ist. Des Weiteren wird ein Verfahren zur Nachstellung mehrerer in einem Aufnahmeraum einer Bremstrommel (2) gelagerte Bremsbacken (3) einer Trommelbremse (1) beschrieben.[English] A drum brake (1), in particular for a utility vehicle, has a brake drum (2) which is rotatably mounted about an axis of rotation (D) and multiple brake shoes (3) which are mounted in a receiving space of the brake drum (2) and each have a friction lining carrier (32) and a friction lining (31) arranged thereon, wherein the brake shoes (3) can be pressed, radially with respect to an axis of rotation (D) of the brake drum (2), against a casing inner surface, in the form of a friction surface, of the brake drum (2), a brake cylinder arrangement (4) rotationally fixedly arranged on an anchor plate (8) in the receiving space of the brake drum (2) for actuating the brake shoes (3), a pressure wedge (33) which is arranged on a side of the friction lining carrier (32) facing away from the friction lining (31) and rests on a wedge mechanism that can be shifted parallel to the axis of rotation (D) of the brake drum (2), wherein the wedge mechanism can be shifted from a non-braking position into a braking position by shifting a service brake piston (42) of the brake cylinder arrangement (4) parallel to the axis of rotation (D) of the brake drum (2), wherein the brake shoes (3) can be adjusted by means of an adjusting device (270) which has a threaded sleeve (71, 171) or a toothed ring (271), wherein the adjusting device (270) has an electromotive drive (18) which is coupled to the threaded sleeve (71, 171) or the toothed ring (271), at least one sensor detecting a clearance between at least one of the brake shoes (3) and the casing inner surface of the brake drum (2), as well as an adjustment control unit (ECU), with which a target clearance that is variable according to the operating state of the drum brake (1) can be adjusted. The invention also relates to a method for adjusting multiple brake shoes (3) of a drum brake (1), which brake shoes are mounted in a receiving space of a brake drum (2).[French] L'invention concerne un frein à tambour (1), en particulier pour véhicule utilitaire, qui présente un tambour de frein (2) qui est monté rotatif autour d'un axe de rotation (D) et de multiples sabots de frein (3) qui sont montés dans un espace de réception du tambour de frein (2) et ont chacun un support de garniture de friction (32) et une garniture de friction (31) disposée sur celui-ci, les sabots de frein (3) pouvant être pressés, radialement par rapport à un axe de rotation (D) du tambour de frein (2), contre une surface intérieure de carter, sous la forme d'une surface de friction, du tambour de frein (2), un agencement de cylindre de frein (4) disposé à demeure en rotation sur une plaque d'ancrage (8) dans l'espace de réception du tambour de frein (2) pour actionner les sabots de frein (3), une cale de pression (33) qui est disposée sur un côté du support de garniture de friction (32) opposé à la garniture de friction (31) et repose sur un mécanisme de coin qui peut être décalé parallèlement à l'axe de rotation (D) du tambour de frein (2), le mécanisme de coin pouvant être déplacé d'une position de non-freinage à une position de freinage en décalant un piston de frein de service (42) de l'agencement de cylindre de frein (4) parallèlement à l'axe de rotation (D) du tambour de frein (2), les sabots de frein (3) pouvant être ajustés au moyen d'un dispositif de réglage (270) qui a un manchon fileté (71, 171) ou une bague dentée (271), le dispositif de réglage (270) ayant un entraînement électromoteur (18) qui est couplé au manchon fileté (71, 171) ou à la bague dentée (271), au moins un capteur détectant un jeu entre au moins l'un des sabots de frein (3) et la surface interne de carter du tambour de frein (2), ainsi qu'une unité de commande (UC) de réglage, avec laquelle un jeu cible qui est variable en fonction de l'état de fonctionnement du frein à tambour (1) peut être ajusté. L'invention concerne également un procédé de réglage de multiples sabots de frein (3) d'un frein à tambour (1), lesdits sabots de frein étant montés dans un espace de réception d'un tambour de frein (2).

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